حذر بيرني ايكلستون المسؤول عن الحقوق التجارية لبطولة العالم لسباقات السيارات فورمولا 1 أمس الخميس ان التحول الى محركات جديدة في عام 2014 يعد مقامرة قد تكلف غاليا.

ويعارض ايكلستون التحول الى استخدام محركات 1.6 لتر بشواحن تيربو بدلا من المحركات الحالية التي تبلغ سعتها 2.4 لتر.

وخصصت فيراري ومرسيدس ورينو مبالغ مالية كبيرة لتطوير المحركات المزودة بنظم لاستعادة الطاقة ولتحقيق اقصى استفادة ممكنة من الوقود. وسوف تؤدي القواعد الجديدة الى زيادة الكلفة على الفرق.

وقال ايكلستون لرويترز قبل سباق موناكو الاسبوع المقبل "الخطر هو ان تخطيء هذه المؤسسات في عملها وهو ما سيكلفها ثروة طائلة لتصحيح الأمر."

وأضاف "حاليا الامور على ما يرام ... الخطر هو ان تعتقد ان لديك المحرك السليم وعند وضعه في السيارة يكون قد فات الاوان."

وسوف يلتقي ايكلستون مع كارلوس غصن الرئيس التنفيذي لرينو على هامش سباق موناكو ومن المحتمل ان يتم مناقشة كلفة المحركات.

وتابع ايكلستون قائلا "بعض التكاليف لا يمكن تجنبها ... لكن هذه تكاليف لا داع لها فالأمور تسير على ما يرام."

وحاليا تقوم رينو بامداد اربعة فرق بالمحركات منها رد بول بطل العالم لكن قد يرتفع عدد زبائنها الى خمسة في الموسم المقبل اذا باتت تورد المحركات الى تورو روسو بدلا من فيراري.

وتقوم كل مرسيدس وفيراري بامداد ثلاثة فرق حاليا بينما يحصل ماروسيا على محركات من كوزورث المتوقع ان تترك فورمولا 1 بنهاية العام الجاري.

وتعود هوندا الى فورمولا-1 في 2015 بامداد مكلارين بالمحركات.

وتخشى فرق فورمولا 1 ان ترتفع الكلفة بشكل كبير للحصول على محركات وقال كريستيان هورنر مدير رد بول "إنه تغيير ضخم وربما الاكبر في فورمولا 1 منذ 25 عاما."

واضاف "الكلفة ستكون عالية جدة لتطوير سيارة الموسم المقبل وفقا للتغييرات المطلوبة."