فيما يلي توقعات لأداء الفرق في الموسم الجديد لبطولة الفورمولا1 للسيارات.
كانت عودة شوماخر بطل العالم سبع مرات بعد اعتزاله العام 2006 وهو مع فيراري أهم الأحداث بجانب رحيل البريطاني جنسون باتون حامل اللقب عن براون وانتقاله إلى مكلارين. وأظهر شوماخر - الذي حقق 91 فوزا في السباقات - خلال التجارب انه مازال يتمتع بالسرعة على رغم أن سيارة مرسيدس لم توضح أنها الأسرع. ولم يفز روزبرغ ابن بطل العالم السابق كيكي بأي سباق حتى الآن خلال أربعة مواسم مع فريق وليامز لكنه في موقف جيد الآن لتحقيق أول انتصار له في فورمولا1.
ومع وجود روس براون كمدير وشوماخر في مقعد القيادة بالإضافة إلى توافر موارد مرسيدس من المفترض أن ينافس الفريق مرة أخرى على لقبي السائقين والصانعين لكنه ربما يحتاج إلى سباق أو اثنين للوصول إلى أقصى سرعة له.
الفريق الوحيد بين الكبار الذي لم تشهد صفوفه أي تغيير ويبدو انه في موقف جيد لمواصلة ما أنهاه الموسم الماضي عندما فاز بآخر ثلاثة سباقات في 2009. يبدو الفريق متساويا مع فيراري بعد تسجيل أزمنة جيدة خلال التجارب لكنه يحتاج سيارة يمكن الاعتماد عليها بشكل أكبر من العام الماضي. وفي ظل براعة أدريان نيوي كرئيس لإدارة التصميم في رد بول من المتوقع أن ينافس الفريق مرة أخرى على اللقب. وتغلب ويبر على آثار إصابة في الساق تعرض لها العام الماضي ومع اقتراب عقده من نهايته فانه يبدو مصمما على النجاح كما إن فيتل احتل مركز الوصيف الموسم الماضي ويريد إعادة تذكير شوماخر بمن هو سائق ألمانيا الأول.
مع وصول باتون أصبح مكلارين أول فريق يبدأ الموسم بوجود آخر بطلين للعالم بين صفوفه وأول فريق منذ 1989 يضم بطلين في الوقت نفسه. وربما يؤدي ذلك إلى حدوث انقسام وهو ما سيفتح الباب أمام منافس آخر للفوز باللقب إذا انتزع السائقان النقاط من بعضهما البعض. ومن المفترض أن يحظى الاثنان بسيارة قادرة على المنافسة وحصلا على تأكيد بتلقي المعاملة نفسها وإذا قدما مستواهما المعهود ربما يفوز مكلارين بلقب الصانعين لأول مرة منذ 1998. وقدمت السيارة أداء قويا في التجارب ويمكن الاعتماد عليها لكن لاتزال هناك مساحة للتطوير.
انضمام ألونسو إلى الفريق أسفر عن مزيج لا يقاوم إذ إن السائق الاسباني تفوق على فيراري وشوماخر ليفوز باللقب في 2005 و2006 وسيكون المرشح الأوفر حظا عند كثير من الناس للفوز بالبطولة للمرة الثالثة هذا العام. وقال ألونسو الشهر الماضي إن سيارة فيراري الجديدة هي أفضل سيارة قادها في مشواره وان الفريق يخفي إمكاناتها الحقيقية. وعاد ماسا إلى المنافسات بعد شفائه من إصابة في الرأس كادت تكلفه حياته تعرض لها في المجر في يوليو/ تموز وهو مصمم على تأكيد قدرته على المنافسة أكثر من أي وقت مضى. وبدأ الفريق العمل على سيارته الجديدة بشكل مكثف منذ منتصف 2009 وبدا سريعا جدا خلال التجارب.
بدت السيارة التي صممتها شركة بي.ام.دبليو قبل انسحابها من فورمولا1 قادرة على المنافسة خلال التجارب على رغم أن الأداء قبل بداية الموسم قد يكون خادعا. الميزانية والموارد قد تتسببان في مشاكل لكن سائقي الفريق يبدو أنهما يتمتعان بالصلابة. ويتمتع دي لاروسا بخبرة كبيرة بعدما أمضى سنوات عديدة كسائق تجارب في مكلارين فيما نال الصاعد كوباياشي الكثير من الإشادة بعد عروضه كسائق بديل مع تويوتا أواخر الموسم الماضي. من المفترض أن يحتل الفريق مكانا في وسط الترتيب لكن منصة التتويج تبدو بعيدة المنال.
لم يفز بطل الصانعين السابق بأي سباق منذ 2004 ويحتاج لان تسير جميع الأمور كما هو مخطط لها إذا أراد تخطي وسط الترتيب والتقدم للمراكز الأولى. جلب باريكيلو الكثير من الخبرة معه إذ سبق له الفوز بسباقات وهو ما سيساعد الصاعد هالكنبرغ الذي تألق في التجارب قبل انطلاق الموسم. هناك علامات استفهام حول محركات كوسورث التي يستخدمها الفريق على رغم أن آخر جولة من تجارب برشلونة سارت بشكل جيد.
تغير الكثير منذ أن كان رينو هو ابرز المرشحين للفوز ومن المفترض أن يجري الفريق تعديلات على سيارته قبل الجولة الافتتاحية في البحرين بعد أدائها في التجارب. وجيرارد لوبيز هو رئيس الفريق حاليا فيما تولى إيريك بولييه منصب المدير خلفا لفلافيو برياتوري. ويتمتع كوبيتسا بالموهبة والتصميم الشديد وهو ما سيدفع بالفريق للأمام فيما أصبح بتروف أول سائق روسي في فورمولا1 لكنه يحتاج لتعلم الكثير والكثير. وينافس رينو بعد معاقبته مع إيقاف التنفيذ بالاستبعاد الدائم من البطولة بعد تورطه في فضيحة تلاعب بنتيجة احد السباقات.
اظهر فورس انديا الموسم الماضي انه يتقدم ويتطور بعدما انتزع مركز أول المنطلقين وحصل على أول نقاطه إضافة لصعوده إلى منصة التتويج في انجاز غير مسبوق خلال مشواره. ومحرك مرسيدس الذي يستخدمه الفريق قوي كما إن اتفاقية التعاون مع مكلارين تعتبر مزية لكن ميزانيته مازالت محدودة على رغم ملايين مالكه فيجاي ماليا. ويتمتع ليوتسي بالسرعة ويتطلع لإظهار انه يستحق مكانه بالفريق فيما يسعى سوتيل لنقطة تحول جديدة في موسمه الرابع على التوالي في فورمولا1 ويحتاج لتحقيق نتائج جيدة كما بدت السيارة ثابتة المستوى خلال التجارب.
يستخدم الفريق في سيارته تصميمات ومحركات فيراري بعدما استعان تورو روسو بمساعدة رد بول من قبل في هذا الشأن. وبعد فوز الفريق بسباق ايطاليا على حلبة مونزا في 2008 واجه تورو روسو صعوبات بالغة الموسم الماضي وليس هناك ما يرجح حدوث تغيير العام الجاري على رغم أن الجويرسواري الذي سيبلغ 20 عاما هذا الشهر يعرف كل الحلبات تقريبا الآن كما إن بويمي (21 عاما) لا يفوقه كثيرا في الخبرة.
ربما يصبح الفريق المدعوم من ماليزيا أفضل الوافدين الجدد هذا العام ليعيد أحياء واحدة من اكبر علامات هذه الرياضة وأكثرها نجاحا بعد غياب 16 عاما لكن مازالت تنقصه السرعة إلى حد كبير بعدما سجل زمنا يقل بخمس ثوان عن مكلارين في تجارب برشلونة.
يتمتع المدير الفني للفريق مايك جاسكوين بذكاء شديد وهو منافس عنيد كما إن كلا السائقين سبق لهما الفوز بسباقات. ومن المفترض أن يساهم نظام جديد للانسيابية سيضيفه الفريق في مايو/ أيار المقبل في تقليص الفارق مع باقي المنافسين.
يملك الفريق واحدة من اصغر الميزانيات في فورمولا1 وسيارة مصممة عن طريق أجهزة الكمبيوتر بدلا من الخضوع للتجارب في إنفاق الرياح.
شهدت التجارب التي تسبق الموسم الكثير من المشاكل التي عانت منها السيارة التي كانت وراء اقرب المنافسين بخمس ثوان.
ويتمتع مدير الفريق جون بوث بخبرة في عالم سباقات السيارات بعدما سبق له العمل مع هاميلتون والفنلندي كيمي رايكونن في فريق مانور للفورمولا3. وتعهد المصمم نيك ويرث بتطوير مستمر وهو يثق في أن خطته هي الصحيحة لكن هناك كثيرين يشككون في ذلك بين المنافسين.
مجرد المشاركة في الجولة الافتتاحية بسباق البحرين يعد نجاحا للفريق الذي واجه صعوبات في الإبقاء على كيانه. ولم يشارك الفريق بقيادة كولن كولز المدير السابق لسبايكر وفورس انديا في أي تجارب قبل انطلاق الموسم بسبب الافتقار إلى التمويل. وحصل سينا على المركز الثاني في منافسات الفئة الثانية.
العدد 2743 - الأربعاء 10 مارس 2010م الموافق 24 ربيع الاول 1431هـ
