حققت سيارة «نيسان إكس تريل إف سي في» X-Trail FCV التي تعمل على خلايا الوقود أسرع لفة على حلبة سباق «نيربورغرينغ نوردشلايف».

فقد قام عضو فريق نيسان لسباق 24 ساعة نيربورغرينغ وأحد عشّاق حلبة نوردشلايف، فرانك إيكهولت، بقيادة النموذج الأوّلي للسيارة، البالغة كلفته مليونا وثلاثمئة ألف يورو، بمهارة عبر «الجحيم الأخضر» The Green Hell، كما يُطلق على الحلبة غالبا، وذلك باستخدام إطارات عادية مخصصة للطرقات.

وعلى رغم أن المسار البالغ طوله 20,8 كلم كان مُبللا باستمرار - ما زاد من صعوبة القيادة بالسرعة المطلوبة - فإن إيكهولت كان مُعجبا بأداء «إكس تريل إف سي في» التي اجتازت الحلبة بـ 11:58 دقيقة.

وقال إيكهولت: «لم أتصوّر مثل هذا المستوى المتقدم من الراحة أثناء قيادة سيارة خلايا الوقود. تستطيع الدخول إليها وتشغيل المحرك، ومن ثمّ الانطلاق بها مثل سيارة عادية. وعلى رغم التحدّيات الصعبة التي فرضتها بعض المناطق المرتفعة من الطريق، كانت السرعة مدهشة للغاية. لو لم يكن المسار مبللا لهذه الدرجة، لاستطعت التعامل مع المنعطفات بسرعة أكبر. كان بإمكاني تقليص الوقت بـ 30 إلى 40 ثانية بالتأكيد».

وغالبا ما يتم إلغاء اللفات التي تقام على حلبة سباق «نيربورغرينغ نوردشلايف»Nurburgring Nordschleife في منطقة «إيفل» الألمانية بسبب المطر. لكن الطقس الماطر لم يمنع السيارة التي تعمل على خلايا الوقود «نيسان إكس تريل إف سي في» X-Trail FCV من اجتياز الحلبة حديثا، ما يجعل من نيسان أوّل شركة مصنعة للسيارات تُسجّل توقيتا لسيارة تعمل على خلايا الوقود على هذه الحلبة الشهيرة.

وتحتوي سيارة «إكس تريل أف سي في» منعدمة الانبعاثات على 5 مقاعد، وتعمل بهدوء شبه كامل، مندفعة بطاقة كهربائية تُولد داخل حُزمة من خلايا وقود الهيدروجين نتيجة تفاعل كهروكيميائي بين الهيدروجين (يُخزّن تحت ضغط 700 بار داخل مستوعب ضغط مرتفع تمّ بناؤه خصيصا لهذا الغرض) والأكسيجين، ويمر التيار الكهربائي عبر عاكس ليدفع المحرك القوي في مقدمة السيارة. أمّا الانبعاثات الوحيدة فهي بخار الماء. منذ العام 2006 تخضع «إكس تريل إف سي في» لتجارب فعلية في كل من اليابان وكاليفورنيا. وهي تولد قوة 120 حصانا وعزم دوران 280 نيوتن-متر. أما سرعتها القصوى فتبلغ 150 كلم/س وتستطيع السير لمسافة 500 كلم.