اعتمد فريق التطوير سيارة مرسيدس- بنز G 63 AMG 6x6، وهم يُحلّقون بعيداً مع طرازG 500 4x42 . واستلهمت فكرة الفئة-G الجديدة من الآلية المميزة لنقل الحركة بنظام الدفع الرباعي للقيادة، بما في ذلك المحاور العلوية فوق مركز العجلات للطراز الأسطوري x66، مع شاسيه متغيّر تم تطويره حديثاً، ومحور علوي واحد مصغّر يزيد حيز المسافة الأرضية من 240 ملم إلى 450 ملم، فضلاً عن هيكل الفئة-G لسلسلة الإنتاج.
وتم تزويد السلسلة الجديدة بمحرّك توربو مزدوج وجديد كلياً V8 من مرسيدس- بنز، يولّد قوة تصل إلى 422 حصان، وعجلات للطرق الوعرة بقياس اختياري يبلغ 22 أو 18 بوصة، ومصدات من ألياف الكربون، وأجنحة للسقف مع أجزاء بإضاءة LED للهيكل، وطيف "ديزاينو" الحصري والجذّاب للمقصورة الداخلية.
وتشكّل سيارة السلسلة المرتقبة إضافة جديدة للتاريخ الحافل والغني للفئة-G، حيث تختزل كافة المزايا التي تتسم بها سلسلة الطراز. وترتقي سيارة G 500 4x42 بأفضل قدرات القيادة التي تمتاز بها الفئة-G الأسطورية على الطرقات الوعرة إلى المستوى التالي، بل وتجمع هذه القدرات مع فخامة مرسيدس- بنز، وهي جوانب يُدركها جيّداً مُلاك السيارات.
وتعتبر G 500 4x42 ابتكاراً جديداً كلياً ضمن عائلة الفئة -G، بحيث تلبي الحاجة إلى أقصى قدرات القيادة على الطرقات الوعرة دون قيود أبداً، وفي الوقت نفسه، تحتفظ بالجوانب الأسطورية المعروفة عن مرسيدس- بنز من حيث الراحة والأناقة.
محرّك جديد V8 بقوة التوربو
يتباهى محرّك التوربو المزدوج V8 بسعة 4 لتر في سيارة G 500 4x42 بما يولّده من طاقة إنتاجية ضخمة، وبالبنية الهيكلية خفيفة الوزن، فضلاً عن كفاءته العالية. ويضم المحرّك المطوّر حديثاً بثماني أسطوانات شاحن توربيني مزدوج يتم تثبيته بإحكام داخل منظومة V لمصفوفة الأسطوانات، والتي يُطلق عليها اسم hot inside V. وتنطوي مزايا هذه المنظومة في تصميم المحرّك المدمج، والاستجابة المثلى، إلى جانب الانبعاثات المنخفضة لغازات العادم.
خواص متعددة بأعلى المستويات: المحاور العلوية
بنظرة خاطفة على البيانات الرئيسية للشاسيه وآلية نقل الحركة، يبدو منطقياً أن عالم الطرقات الوعرة يشرّع أبوابه على مصراعيها لسيارة G 500 4x42، في حين رفعت السيارات الأخرى راية الاستسلام. وبسبب المسار العريض جداً للمحاور العلوية مقارنة بسيارات سلسلة الإنتاج (+299 ملم)، وأيضاً العجلات الكبيرة بقياس 22 بوصة، ومزايا التخميد القابلة للتعديل مع وضعيتها الرياضية، تنطلق الفئة-G المُحسنّة نحو المنعطفات بديناميكية عالية، حيث يشعر الركاب وكأنهم داخل سيارة رياضية أكثر من مجرّد سيارة ضخمة تجوب البلاد.
ولأي شخص يفضّل استخدام مزايا القيادة على الطرقات الوعرة في G 500 4x42، فإنه يُوصى باختيار وتركيب عجلات الطرق الوعرة بقياس 18 بوصة مع إطارات الأرضية الطينية (MT). ويسمح ذلك بالحصول على ديناميكيات فائقة للقيادة في كل الظروف. حتى أعلى الكثبان الرملية تقف عاجزة أمام سيارة G 500 4x42، بينما يمكن عبور الطرق الصخرية بسهولة كبيرة ودون عناء.
وتم تطوير المحاور العلوية من أجل عدة تطبيقات إضافية تستكمل قدرات القيادة على الطرق الوعرة من مرسيدس- بنز، وهي من أبرز الجوانب الفنية في السيارة الجديدة G 500 4x42. وعلى عكس المحاور الصلبة الرائجة، فإن العجلات هنا ليست في علو مركز المحور، وبدلاً من ذلك يتم تركيبها إلى أسفل رؤوس المحور بسبب آلية النقل العلوية. وبالتالي، نجد أن حيّز المسافة الأرضية في سيارة G 500 4x42 يزداد إلى 450 ملم، ويرتفع عمق الاجتياز إلى 1,000 ملم.
