انطلقت أمس (الخميس) الجولة الحادية عشرة من بطولة الـV8 أو كما تسمى بـ «ليكس مارك آندي 300» أحد السباقات المصاحبة للجولة، وغيرها كسباق هايمانز إليكتركل V8 وكواتز ايوشي ريسنغ كارز وانجر كاريرا بورش كاب إضافة إلى عروض مختلفة مثل عروض الزحف والسيطرة على مضمار الحلبة، وتحليق الطائرات في أجواء المدينة وعروض تربل إم وعرض السرعة الذي يقدمه الفريق الأسترالي مع سيارة الـ V8 هولدن من فريق دبليو بي إس ريسنغ.

وبعد سباق مثير احتضنته حلبة ماونت بانوراما في مقاطعة باتريست الاسترالية وهو السباق العاشر من أصل 14 جولة هي عمر بطولة الـ V8، حصدت سيارتا فريق فودافون نصيب الأسد من النقاط.

فقد حقق السائقان كريج لونديس وجيمي وينكوب 72 نقطة بالسيارة 888 في صدارة الجميع، كما حقق السائقان الان سيمونسين وريتشارد ليونز 39 نقطة بالسيارة 88 وذلك بالحلول في المركز الخامس ضمن السيارات المشاركة والبالغ عددها 31 سيارة وبذلك حصد فريق فودافون 111 نقطة من هذا السباق، وهو ما وضعه في مكان ممتاز على خريطة المنافسة، إذ تمكن من تقليص الفارق مع متصدر البطولة فريق تول إتش إس في ديلر والذي فشل في تحقيق أية نقطة في هذا السباق وللمرة الأولى هذا الموسم، وبالتالي بات الفارق بينهما في صدارة الفرق 52 نقطة فقط، وهو رصيد في المتناول بالتأكيد بالنسبة لفريق فودافون والذي سيدخل سباق الساحل الذهبي (غولد كوست) وآماله عريضة في تصدر البطولة للمرة الأولى هذا الموسم.

وهذه هي المرة الثالثة فقط من أصل 10 جولات سابقة يتمكن خلالها فريق فودافون من التفوق على المتصدر الحالي فريق تول ديلر، ويبدو أن المنافسة ستكون محصورة بينهما، إذ يحلقان خارج السرب في الصدارة، فالفارق بين فودافون وصاحب المركز الثالث فريق هولدن اتسع إلى 198 نقطة قبل 4 جولات من النهاية، ويرجع سبب ذلك إلى النتيجة الضعيفة التي حققها فريق هولدن بسيارتيه رقم 2 و 22، إذ أخفق كل من مارك سكيف وتود كيلي في تحقيق أية نقطة بعد أن جاءا في المركز التاسع عشر، فاقتصر رصيد فريق هولدن على 18 نقطة تحققت بواسطة السيارة رقم 22 بسائقيها ناثان بريتي وجلين سيتون وهي أسوأ نتيجة حتى الآن للفريق في هذا الموسم.

ويبدو أن فريق فورد بيرفورمانس صاحب المركز الرابع في الطريق إلى انتزاع المركز الثالث من فريق هولدن، إذ تمكن الفورد من تقليص الفارق والتفوق على فريق هولدن في السباقات الثلاثة السابقة، أما على صعيد السواق، فيبدو جيمي وينكوب في وضعية مرتاحة في الصدارة برصيد 461 متقدما على الوصيف بفارق 16 نقطة، هي ليست بالفارق الكبير ولكنه وفقا لظروف المنافسة قد يبدو صعبا، وخاصة أن هناك منافسة ثلاثية على احتلال المركز الثاني، إذ يوجد كل من كريج لونديس 445 نقطة وريك كيلي 443 نقطة وجارث تاندير برصيد 434 نقطة، وهو ما سيشكل صراعا ناريا بين هذا الثلاثي قد يدفع بأحدهم من الخروج من المنافسة والاكتفاء بالحلول في أحد المراكز الشرفية، يبقى أن نشير إلى أن لونديس استفاد من تعثر كيلي وتاندير في السباق الأخير وابتعادهما عن تسجيل النقاط فتفوق عليهما من جديد، وعموما يبدو المتصدر ووصيفه في وضعية جيدة لمواصلة أدائهما التصاعدي الذي بدأ مع الجولة السادسة.

بهذه الآمال المختلطة بين الفرق المشاركة في هذه البطولة، اتجهت نفاثات الـ V8 إلى الساحل الذهبي وبالتحديد حلبة ليكس مارك إندي 300 في منطقة سيرفيرز بارادايس، وهو سباق يبدو مفضلا لفريق هولدن الذي سبق وأن حقق لقبه 5 مرات آخرها الموسم الماضي بواسطة سائقه تود كيلي والذي يحل هذا الموسم في المركز الخامس بعد انتهاء 10 جولات وذلك برصيد 324 نقطة، ويلزمه صحوة قوية فيما تبقى من عمر البطولة للعودة إلى الواجهة مجددا.

لا يقتصر الاهتمام بالجولة الحادية عشرة من عمر بطولة الـ V8 لموسم 2007 على السواق والفرق فقط، بل كالعادة يمتد هذا الترقب بالجمهور العاشق لهذه النوعية من السباقات الحماسية والمثيرة والتي تشهد شعبية واسعة لدى قطاع كبير من الاستراليين، والذين ما يلبثون أن ينتهوا من سباق حتى يتحضرون لاستقبال الجولة التالية حتى قبل أن تبدأ الفرق استعدادها لهذه السباقات، وهو إشارة واضحة لعشق الجمهور لهذه المنافسة، وما اكتظاظ مدرجات الحلبات السابقة وبالتأكيد التالية إلا دليل على ذلك، وسيكون سباق غولد كوست فرصة مناسبة لإمتاع الجمهور بمجريات 3 سباقات.

وينقسم سباق الجولة الحادية عشرة إلى 3 سباقات تضم كلا منها 27 دورة، وهو ما سيزيد من عنصر المتعة والإثارة، فيوم السباق الأول وهو الثامن عشر من أكتوبر سيتضمن الكثير من الفعاليات والسباقات المختلفة، بينما سيقتصر اليوم الثاني على التدريبات والجولات التأهيلية الثلاث، فيما ترتفع حرارة المنافسة في اليوم الثالث بتنظيم السباق الأول لتعلن في اليوم الرابع عن انطلاق الاستعدادات لسباق البحرين صحراء 400 مع بداية نوفمبر بعد السباق الثاني والثالث.

وتقع حلبة غولد كوست في شمال منطقة سيرفيرز بارادايس، وتبعد نحو 20 كيلومتر شمال مطار غولد كوست و85 كيلومتر جنوب مطار بريزبين، ويمتد مضمارها على مسافة 4.47 كيلومتر لتصل المسافة الكلية للسباق في أجزائه الثلاثة إلى 362 كيلومترا تدور خلالها السيارات عكس عقارب الساعة، وهي المرة السادسة التي تستضيف فيها هذه الحلبة جولة من جولات بطولة الـ V8، والتي يبدو أنها تعد بالكثير هذه المرة مع التألق اللافت لفريق فودافون في السباقين الأخيرين، وبروزه بشكل قوي على خريطة المنافسة، وتعتبر هذه الحلبة من الحلبات السريعة نسبية نتيجة احتوائها على منعطفات سريعة، ولكن ما يميزها هو احتواؤها على 5 منعطفات قاسية تضطر فيها السيارات لتغيير اتجاهها 90 درجة وهو أمر يتكرر 4 مرات إلى اليسار ومرة واحدة فقط إلى اليمين.

وسباق ليكس مارك اندي 300 يأخذ مكانه سنويا في الغولد كوست منذ العام 1991. وينقسم السباق على أيام الجولة، ففي اليوم الأول يتم عرض فيها مهارات وسرعة الفريق الأسترالي، وتبدأ التدريبات والتأهيلات في اليوم الثاني، وتتواصل لليوم الثالث، ويبدأ التسخين والإحماء ومن ثم السباق في اليوم الرابع.

فيما يتمثل سباق كواتز ايوشي ريسنغ كارز من سيارات صغيرة الحجم تشابه بمجسماتها وشكلها سيارات الـ V8. تكون التدريبات والتأهيلات في اليوم الأول إضافة إلى السباق الأول، وبعدها السباقان الثاني والثالث قي اليومين التاليين.

أما سباق انجر كاريرا بورش كاب فيتمتع بالإثارة أيضا بين سيارات البورش كاريرا. ويستمر السباق خلال الأيام الأربعة، بدأ بالتدريبات والتأهل، ومن ثم السباقات 2 و3 و4. ومن خلال المرور في ممر الصيانة الذي توجد فيه فرق الـ V8، فان استعدادات الفرق واضحة على السيارات والمعدات التي ستستخدم في السباق، كما أعرب بعض أعضاء الفرق مثل فريق تول اتش اس في ديلر الذي يحتل متسابقيه ريك كيلي وجارث تندر المركزين الثالث والرابع في ترتيب النقاط عن الاستعداد الكامل للسباق، وتوقع نتائج جيدة في السباق، كما هو الحال لفريق هولندغ ريسنغ، وخصوصا بعد النتيجة الضعيفة في سباق باثريست.

إلا أن فريق فودا فون بمتسابقيه جيم وينكاب متصدر الترتيب وجريج لونديس أكد استعداده الكامل للسباق وتوقعاته باحتلال مراكز ممتازة. وفي لقاء مع مدير العلاقات الإعلامية لفرق فورد بريفومنس بول مارينلي ذكر أن استعدادات الفريق للجولة الحادية عشر بغولد كوست تجري على قدم وساق، إضافة إلى الاستعدادات لسباق صحراء 400، بوجود سيارة جاهزة غير التي سيتم استخدامها في هذه الجولة تحسبا لتعرض السيارات لأي حادث.