انتهى متسابقو الـ V8 سوبر كارز من الجولتين التدريبيتين اللتين استمرتا لـ 50 دقيقة لكل جولة، والجولات التأهيلية الثلاث التي تأهل منها أسرع 10 متسابقين، واستمرت لـ 55 دقيقة.

واحتل المتسابق مارك وينتربوتوم من فريق فورد بريفورمنس المركز الأسرع طوال اليوم، الذي حل ثانيا العام الماضي في غولد كوست، بينما تراجع متصدر البطولة جيمي وينكاب من فريق فودافون في هذه المنافسة.

وجاء المتسابق جارث تندر من فريق تول اتش اس في ديلر ثانيا، بينما حل المتسابق جيمس كوتيني ثالثا، بعد الجولة التأهيلية الثالثة وفي ظل المنافسة لتحقيق أسرع لفة وأقل وقت ممكن على حلبة غولد كوست.

واحتل المتسابق جارث تندر من فريق تول اتش اس في ديلر المركز الأول، بينما جاء متسابقا فريق فودافون جيمي وينكاب ثانيا وجريغ لونديس ثالثا، بعد منافسة شديدة بين الأول والثاني خفت حدتها بدخول سيارة السلامة لمضمار الحلبة لتعرض المتسابق جاسون برايت من فريق بريتيك موترسبورت لحادث في الجدار الإطاري عند احد المنعطفات في اللفة رقم 25، في سباق مثير وحماسي جدا.

وحل المتسابق مارك وينتربوتوم صاحب أسرع لفة بالمركز العشرين، على رغم انطلاقه من المركز الـ 29، وتمكنه من التقدم للمركز الأول إلا أنه عاد للمركز الثالث عشر بعد دخول ممر الصيانة، وتعرضه لحادث بالجدار بعد اصطدام المتسابق مارك سكيف به بالجانب الخلفي في خلال الأخيرة.

كما تعرض المتسابق ستيفين ريتشارد لحادثين خلال السباق الأول، الأول عند دخوله ممر الصيانة بالحاجز والثاني عند اصطدام المتسابق جيسون برايت نظرا إلى كونه خلفه، ما دعا لتركه السباق. كما تعرض المتسابق تود كيللي لحادث في اللفة رقم 22 ما أدى لحدوث خلل بسيارته وخروجه من السباق.

بذلك يصبح الترتيب بعد السباق الأول، جيمي وينكاب أولا برصيد 491 نقطة، جريغ لونديس ثانيا برصيد 462 نقطة، وجارث تندر رابعا برصيد 458 نقطة.

وذكر تود كيللي الحاصل على المركز الأول في سباق الأمس، أنه سعيد بأداء السيارة وربما تحتاج لتعديلات بسيطة، وخصوصا أن الجولات التأهيلية كانت جيدة وأسرع من العام الماضي. وأكد محاولته الفوز في السباقات القادمة حتى نهاية البطولة. وفيما يخص المنافسة بينه وبين المتسابق جيمي وينكاب، قال: «إن رؤية جيمي بالمرآة الجانبية محاولا تخطيه كان حماسيا، إلا أن دخول سيارة السلامة للحلبة أوقف ذلك».

الفائز بالمركز الثاني بسباق الأمس جيمي وينكاب أكد إمكان السيارة تحقيق وقت أقل خلال اللفة الواحدة، مع الأداء الجيد والتوقف السريع في ممر الصيانة. وفي تعليقه على الحلبة، أوضح تغيير الحلبة كل عام ما يضطرنا للتعديل في السيارة كما هو الحال هذا العام بوجود مطبات عند المنعطفات وبذلك يحتاج جهاز التعليق بالسيارة لبعض التعديل، وقال إن منعطفات الحلبة قاسية.

جريغ لونديس زميل جيمي وينكاب بفريق فودافون الذي جاء ثالثا بالسباق، بيّن عدم أهمية فوز أية سيارة تفوز من الفريق، فالمهم هو تحقيق الفوز، وفيما يخص السباق قال: «إن السباق كان جيدا، ولكن من الصعوبة دخول 31 سيارة في أول منعطف عند البداية، ولكنه كان سهلا وممتعا»، وتمنى أن تكون السيارة أفضل في السباقين المقبلين. وبعد إجراء تحقيق في مسألة تأهل المتسابق مارك ونتربوتوم من فريق فورد بروفورمنس، وإحرازه لأسرع وقت على مضمار حلبة غولد كوست خلال الجولات التدريبية والتأهيلية التي أقيمت يوم أمس، تبين أن هناك مخالفة بسيطة حصلت، ونتيجة لذلك وقعت عقوبة عليه بانطلاقه في السباق من المركز الـ 29، واستبعاده من التأهل. يدور موضوع المخالفة حول القاعدة رقم «c7.12.11K» وتوقيت الاشتعال المسموح به، ومجاوزة مارك لهذا التوقيت خلال الجولة التأهيلية الثانية يوم أمس لمدة 0.19 ثانية. وفي إعلان لفريق فورد بروفورمنس، اعترف الفريق بكسر القاعدة وقبوله العقوبة الواقعة على متسابق الفريق مارك. كما أوضح فريق فورد بروفورمنس أن الفرق في وقت الاشتعال خلال الفترة الزمنية البسيطة لم يؤثر أو يحسن في أداء السيارة خلال الجولة. كذلك أعرب الفريق عن إحباطه بعد هذه العقوبة ومدى بساطة المخالفة في كسر القاعدة التي لم تحسن من الأداء.