تستضيف حلبة البحرين الدولية الجولة الختامية من سلسلة سباقات الـ جي بي 2 آسيا التي تدخل موسمها الثاني وذلك على هامش جائزة البحرين الكبرى للفورمولا 1 2010 والمقرر إقامتها في الفترة من 12 وحتى 14 مارس/ آذار 2010.

وتعتبر هذه البطولة واحدة من أهم البطولات أحادية المقعد في المنطقة إن لم تكن الأهم على الإطلاق كونها الخطوة الأخيرة والطريق السالك للوصول إلى سباقات الفئة الأولى الفورمولا واحد، علما بأنها ليست المرة الأولى التي تزور فيها هذه البطولة مملكة البحرين بعد أن سبق لحلبة البحرين الدولية أن استضافت في العام 2007 البطولة الآسيوية في نسختها الأولى وعلى هامش سباق جائزة البحرين الكبرى لطيران الخليج أيضا.

تأسست سباقات «جي بي 2 آسيا» العام 2008، وشهدت انتقال ستة سائقين إلى «الفورمولا1»، وتتكون سباقات «جي بي 2 آسيا» من 26 سيارة سباق متطابقة ذات مقعد واحد. كما أن جميع الفرق تستخدم نفس هيكل السيارة «الدالارا»، وكذلك الأنظمة الإلكترونية نفسها وعلبة التروس والفرامل والإطارات ومحركات (V8) رينو بسعة 4 لتر والتي تولد نحو 600 قوة حصانية أساسية. يذكر أن المساعدات الإلكترونية للسائق محظورة لأن السيارات مصممة لإظهار مواهب السائق.

ومن السائقين الذين انتقلوا من «جي بي2» إلى سباقات الفورمولا 1 نيكو روزبرغ (مرسيدس جي بي)، وكاتسو ناكاغيما (فريق وليامز)، ولويس هاميلتون (فريق ماكلارين) وبرونو سينا (فريق كامبوس).

وتم التوصل إلى اتفاق نهائي من أجل إبدال بطولة سباقات الفورمولا 3 ابتداء من العام 2005 ببطولة سباقات الفورمولا جي بي 2 والتي أقيمت بالتزامن مع عدد من جولات الفورمولا 1 لتكون بمثابة الركيزة الأساسية قبل الانطلاق في عالم الجوائز الكبرى.

وتعتبر السيارات المشاركة من ناحية الهيكل والمحرك أكثر تطورا مقارنة مع السيارات المشاركة في البطولة السابقة (فورمولا 3)، وتصل سرعة دوران المحرك المزود بـ 8 أسطوانات على شكل V إلى 9500 دورة في الدقيقة، بسعة 4 ليترات. وتم تزويد السيارة بعلبة تروس نصف أوتوماتيكية مصنوعة من الكروم المصهورة بمادة أخرى، تتكون من 6 نسب للسرعة مثبته في مساعد المقود، إضافة إلى دواسة وقود الكترونية ومكابح من مادة الكاربون.

وتزن السيارة 580 كيلوغراما من دون السائق والوقود، وتجتاز اللفة الواحدة بفارق 6 ثوان تقريبا عن سيارات الفورمولا 1.

وتحظى البطولة بدعم من قبل الصانع الفرنسي رينو، في حين تم تصنيع الهيكل من قبل المصنع دالارا، كما تعمد رينو إلى تصميم وتصنيع وصيانة المحرك.

وتتألف البطولة الآسيوية لهذا الموسم من 4 جولات تقام اثنتان منها بالتزامن مع سباقات الفورمولا 1 واثنتان مصاحبتان لسباقات الـ «في8 سوبر كارز» الأسترالية، فيما ستقام الجولات الأربع على حلبتي البحرين الدولية ومرسى ياس بأبوظبي.

جدول توزيع النقاط للجي بي 2 آسيا مشابها للجدول المتبع في الفورمولا 1 بالنسبة للسباق الأول والمعروف بالسباق الرئيسي (180 كيلومترا)، بينما سيحصل الفائز في المركز الأول في السباق الثاني القصير - سبرنت (80 كيلومترا) على 6 نقاط والثاني على 5 نقاط والثالث على 4 نقاط والرابع على 3 نقاط، والخامس على نقطتين والسادس على نقطة، على أن تزاد نقطتين لصاحب أسرع توقيت في التجارب التأهيلية ونقطتين لصاحب أسرع لفة في السباقين الأول والثاني.

البطولة الآسيوية الجديدة كانت موضع ترحيب من قبل بيرني إيكليستون، الذي اعتبر أن هذه البطولة ستكون مفيدة جدا للمنطقة التي هي بأمس الحاجة لمثل هكذا بطولات وأيضا مهمة للسائقين، الفرق، المهندسين والفنيين قبل الانطلاق في عالم الفورمولا 1. وعلى غرار الـ «جي بي 2» العالمية فإن الاتحاد الدولي للسيارات <>فيا>> سيرعى البطولة من الناحية التقنية والقانونية.

وتم تأكيد مشاركة 12 فريقا (كل فريق يتألف من سيارتين) وهي على التوالي: داماس، رابكاس (بيكيه سابقا)، باراوا اداكس، أي آر تي غراند بري، آردين إنترناشيونال، سوبر نوفا ريسينغ، آي سبورت إنترناشيونال، تريدنت رايسنغ، ماليزيا كيو آر ميرياتوس، آوشين ريسينج تيكنولوجي، سكودوريا كولوني، دي بي آر.

ويتصدر البطولة حاليا السائق الإيطالي دايفيد فاليسيكتشي برصيد 19 نقطة بعد احتلاله المركز الأول في السباق الافتتاحي للجولة الأولى للبطولة، فيما حقق المركز الثاني في سباق الـ «سبرنت» يليه السائق الألماني كريستيان فيتوريس في الترتيب الثاني برصيد 9 نقاط، وفي المركز الثالث الإيطالي لوكا فيليبي برصيد 8 نقاط متساويا مع التشيكي جوزيف كارل صاحب المركز الرابع، في حين يحتل السائق الأميركي ألكسندر روسي المركز الخامس برصيد 7 نقاط، يليه السائق جيمس جاكيز في المركز السادس برصيد 6 نقاط أمام مواطنه أوليفر تورفي صاحب المركز السابع برصيد 4 نقاط متقدما على الفينزولي جوني كيكوتو صاحب المركز الثامن برصيد 3 نقاط، في حين فشل بقية السائقين في تحقيق أية نقاط خلال الجولة الأولى التي أقيمت على حلبة مرسى ياس بأبوظبي.