جميع سيارات «فورمولا1» المشاركة في سباق طيران الخليج الجائزة الكبرى في البحرين ستسير على تقنية شل.

مضمار السباق نفسه مصنوع من القار (البيتومين) المعدل خصيصا باستخدام مادة مضافة من شل والتي ستمكن حلبة السباق من تحمل مناخ الصحراء الصعب وأيضا تحمل بعض أسرع السيارات في العالم طوال الأيام الثلاثة التي ستنظم فيها التمرينات ودورة التأهل والسباق نفسه في عطلة نهاية الأسبوع.

ولأن القار يجب أن يتحمل درجات الحرارة المرتفعة السائدة في المناطق الصحراوية، فهو يجب أن يبقى مستقرا بين 20 و50 درجة مئوية ويواصل مقاومة القوى الكبيرة التي تنتج عن سيارات «فورمولا1». يجب أيضا أن يبقى السطح صلبا للتأكد من أنه سيدوم على مر السنوات ولكنه في الوقت ذاته يجب أن يتمتع بقدر من الليونة ليسمح بالتوسع والانقباض في درجات الحرارة العالية.

ولكون مضمار البحرين هو أول مضمار لسباقات «فورمولا1» يتم إنشاؤه في المنطقة، أحضرت شل بالطائرة خبراء في هذا المجال من عملياتها في سنغافورة للإشراف على خلط المادة المضافة التي تسمى «كاريفالت»، مع القار والإشراف أيضا على وضع القار على الحلبة وإخضاعها لاختبارات مكثفة.

يذكر أن تقنية القار التابعة لشل مستخدمة أيضا في حلبة سباقات هوكنهايم في ألمانيا وحلبة اختبار فيراري في فيورانو في إيطاليا. وتقدم شل كذلك مختبرا متنقلا يستخدم لقياس الترسبات والابتعاثات في كل حلبات «الفورمولا 1»، وذلك بغرض تجميع المعلومات عن أداء السيارات. ويتولى المختبر تحليل الجزيئات المعدنية الموجودة في الزيت والتي تكون بمثابة مؤشرات مبكرة على تلف المحرك وعلبة التروس.

فازت شل وفيراري معا بأكثر من 100 سباق «فورمولا1». واستطاعت فيراري هذا الموسم ومن خلال هذه الشراكة أن تسجل 33 نقطة من مجموع 38 نقطة لتقترب أكثر من الفوز