قال وكيل وزارة الشؤون البلدية والقروية ورئيس الإدارة المركزية للمشروعات بالمشاعر المقدسة بالمملكة العربية السعودية الدكتور حبيب زين العابدين أن مشروع قطار المشاعر المقدسة يعد أحدث نظام مترو ويعمل بشكل أوتوماتيكي وأن الطاقة الاستيعابية لنقل الحجاج بواسطة هذا القطار هي أكبر طاقة استعابية للقطارات في العالم إذ تصل إلى 72 ألف مسافر في الساعة في الاتجاه الواحد، وأن كل عربة تشتمل على خمسة أبواب من كل جهة لتناسب الطاقة الاستعابية للقطار، بينما القطارات في المشاريع الأخرى تشتمل على بابين أو ثلاثة بحد أقصى مثل دُبي وغيرها. وصمم القطار وفقاً للمعايير الدولية والأوروبية المعترف بها .

وأشار فى تصريح نشرته صحيفة / الوطن / السعودية إلى أن الخط يبلغ طوله حوالي عشرين كيلو مترا ًبمسارين مرتفعين عن الأرض بحيث تُخلى الشوارع من المركبات للاستفادة منها لسيارات الطوارئ والخدمات مؤكدا أن القطار سيسهم في تخفيض عدد المركبات في المشاعر المقدسة حيث يتم تقليص حوالي 30,000 سيارة من شبكة الطرق داخل المشاعر وبين أن الطاقة الاستيعابية للقطار تبلغ 72 ألف حاج في الساعة لمواجهة الطلب على النقل في النفرة من عرفات إلى مزدلفة ومن مزدلفة إلى منى بحيث يمكن نقل حوالي نصف مليون حاج خلال 6 ساعات، وهي تعد أعلى طاقة قطار في العالم.

وأشار وكيل الوزارة ورئيس الإدارة المركزية للمشروعات بالمشاعر إلى أن عدد القطارات التي ستعمل على الخط عشرون قطاراً كل قطار يسحب اثنتي عشرة عربة بطول 300 متر، وتتسع كل عربة لـ 250 حاجاً على الأقل بحيث ينقل القطار الواحد ما لا يقل عن ثلاثة آلاف حاج.
وسيتم خلال موسم الحج القادم نقل حوالي 175 ألف حاج من الحجاج المستهدفين، وفي العام القادم سيتم التشغيل الكامل إن شاء الله بنسبة 100% أي حوالي 500 ألف حاج إن شاء الله.
وسيكون مسار القطار مزدوج بطول حوالي 20 كم يبدأ من منطقة التخزين شرق عرفات، وينتهي بمحطة الجمرات على طريق الملك عبد العزيز جنوب منشأة الجمرات الحديثة بمحاذاة الدور الرابع، منها 18،5 كم على جسر علوي.

وهو مرتفع عن الأرض ومحمول على أعمدة أحادية وسط الشارع، عدا بعض المناطق التي تستقر على مرتفعات في أجزاء من منى ومزدلفة بطول إجمالي في حدود 1،5 كم.
وأوضح زين العابدين ان سرعة القطار 80-120 كم / س. ويحتوي كل قطار على كابينتين للقيادة (ثنائي الاتجاه). مشيرا إلى أن القطارات تتحرك آلياً بدون سائق، وسيكون السائق للمراقبة والتحكم في حالات الطوارئ فقط.

والتحكم الآلي في القطار قادر على السيطرة تماماً على سرعة القطار والفرامل والأبواب. ونظام نقل المعلومات قادرعلى تقديم المساعدة للسائق لرصد حالة القطار.
ودرجة الحرارة فى مقصورة الركاب لا تتجاوز 24 درجة مئوية. ويحصل الحجاج على المعلومات الضرورية عن طريق أجهزة فيديو أو نقل صوتي من مركز التحكم والتشغيل.