منذ أن انطلقت البطولة العام 1952 إلى اليوم تغيرت مواصفات سيارات الفورمولا 1 مرات عدة في محاولة لخفض السرعة وزيادة عناصر السلامة وتقليص النفقات. وفيما يأتي أبرز المحطات التقنية التي مرت بها البطولة:

- بين العامين 1950 و1951: فورمولا 1

محرك 1500 سنتم 3 مع ضاغط "كومبريسور" أو 4500 سنتم 3 من دون ضاغط. لم يتم تحديد وزن السيارة.

- بين العامين 1952 و1953:

سارت بطولة العالم للسائقين جنبا إلى جنب مع بطولة الفورمولا .2 2000 سنتم 3 من دون ضاغط أو 500 سنتم 3 مع ضاغط. لم يتم تحديد وزن السيارة.

- بين العامين 1954 و1960:

اقتصرت البطولة على سباقات الفورمولا 1 فقط. 750 سنتم 3 مع ضاغط أو 2500 سنتم 3 من دون ضاغط. لم يتم تحديد وزن السيارة.

- بين العامين 1961 و1965:

تم تحديد الحد الأقصى للاسطوانات بـ 1500 سنتم 3 والحد الأدنى بـ 1300 سنتم 3 من دون ضاغط. تم تحديد وزن السيارة بـ 450 كلغ.

- بين العامين 1966 و1969:

1500 سنتم 3 مع ضاغط أو 3000 سنتم 3 من دون ضاغط. الوزن الأدنى للسيارة 500 كلغ "مع الماء والزيوت ومن دون الوقود".

- بين العامين 1970 و1971:

بقيت سعة المحرك على حالها، ولكن مع تحديد الحد الأدنى لوزن السيارة بـ 530 كلغ.

- العام 1972:

بقيت سعة المحرك على حالها، ولكن مع تحديد الحد الادنى لوزن السيارة بـ 550 كلغ.

- بين العامين 1973 و1980:

بقيت سعة المحرك على حالها، ولكن مع تحديد الحد الادنى لوزن السيارة بـ 575 كلغ.

- العام 1981:

بقيت سعة المحرك على حالها، ولكن مع تحديد الحد الأدنى لوزن السيارة بـ 585 كلغ.

- العام 1982:

بقيت سعة المحرك على حالها، ولكن مع تحديد الحد الادنى لوزن السيارة بـ 580 كلغ.

- العام 1983:

بقيت سعة المحرك على حالها، ولكن مع تحديد الحد الأدنى لوزن السيارة بـ 540 كلغ.

- بين العامين 1984 و1985:

بقيت سعة المحرك على حالها، ولكن مع تحديد الحد الادنى لوزن السيارة بـ 540 كلغ. كما تم تحديد استهلاك الوقود بـ 220 ليترا.

- العام 1986:

بقيت سعة المحرك على حالها، ولكن مع تحديد الحد الأدنى لوزن السيارة بـ 540 كلغ. كما تم تحديد استهلاك الوقود بـ 195 ليترا. كما تم منع المحركات ذات السحب العادي من المشاركة.

- العام 1987:

يجب ألا تزيد سعة المحركات المزودة بشاحن للهواء "توربو" عن 1500 سنتم ،3 على ألا يزيد ضغط الهواء المشحون على 4 بار. مع تحديد الحد الأدنى لوزن السيارة بـ 540 كلغ.

- العام 1988:

يجب ألا تزيد سعة المحركات المزودة بشاحن للهواء "توربو" على 1500 سنتم .3 على ألا يزيد ضغط الهواء المشحون على 2,5 بار. مع تحديد الحد الأدنى لوزن السيارة بـ 540 كلغ. - بين العامين 1989 و1993:

منعت المحركات المزودة بشاحن للهواء "توربو" من المشاركة. أما المحركات ذات السحب العادي فاشترط ألا تزيد سعتها على 3500 سنتم 3 والحد الأدنى لوزن السيارة على 500 كلغ. كما لم توضع قيود على كمية استخدام الوقود، وتم منع التزود بالوقود خلال السباقات.

- العام 1994:

استمر منع المحركات المزودة بشاحن للهواء "توربو" من المشاركة. أما المحركات ذات السحب العادي فقد اشترط ألا تزيد سعتها على 3500 سنتم 3 والحد الأدنى لوزن السيارة على 505 كلغ "أصبح 520 كلغ بعد سباق جائزة كندا الكبرى".

- بين العامين 1995 و1996:

استمر منع المحركات المزودة بشاحن للهواء "توربو" من المشاركة. أما المحركات ذات السحب العادي فقد اشترط ألا تزيد سعتها على 3000 سنتم 3 والحد الأدنى لوزن السيارة على 595 كلغ "من ضمنها وزن السائق".

- بين العامين 1997 و2002:

استمر منع المحركات المزودة بشاحن للهواء "توربو" من المشاركة. أما المحركات ذات السحب العادي فقد اشترط ألا تزيد سعتها على 3000 سنتم 3 والحد الأدنى لوزن السيارة على 600 كلغ "من ضمنها وزن السائق".

- العام 2004:

تم فرض على الصانعين مشاركة كل سيارة بمحرك واحد يضمن التسابق خلال الايام الثلاثة للجائزة الكبرى.

- العام 2005:

تم تعديل قانون المحرك الذي بات من المفترض أن يخوض سباقين على التوالي