يعتبر سباق الفورمولا 1 أبرز حدث تستضيفه المملكة في تاريخها الرياضي، ويحظى سباق الفورمولا بمتابعة كبيرة من كل أنحاء العالم، ويعتبر سباق البحرين لجائزة طيران الخليج للفورمولا 1 أبرز حدث في الشرق الأوسط كونه الوحيد الذي يقام في الشرق الأوسط.

خلال الخمس سنوات الأخيرة تمكنت مملكة البحرين من استضافة سباق الفورمولا 1 على أكمل وجه، وبعض السائقين لسيارات الفورمولا 1 تعجبهم حلبة البحرين الدولية كثيرا كونها صممت على مقاس عال ومنحنياتها رائعة وتحظى بمتابعة كبيرة وجماهير غفيرة تتوافد على أرض المملكة من كل أنحاء العالم.

الجماهير لا تحضر فقط لمتابعة السباق، بل تحضر لمتابعة الفعاليات التي تستضيفها المملكة في الحلبة، دور فعال للجهات المعنية وعلى رأسهم رئيس مجلس الإدارة زايد الزياني والمدير التنفيذي للحلبة الشيخ سلمان بن عيسى آل خليفة الذين ساهموا بشكل كبير في ما وصلت إليه المملكة من اهتمام متزايد من الجماهير من كل أنحاء العالم بهذه الفعاليات الرائعة التي تقام على أرض الحلبة.

ليس فقط سباق الفورمولا 1 ستستضيفه حلبة البحرين الدولية، إنما هناك فعاليات كبيرة ومتنوعة ستنال إعجاب الحاضرين منها فرقة ليمبوبر وهي فرقة إفريقية بهلوانية، وتقدم هذه الفرقة استعراضات تشمل إظهار قوة التحمل والتحكم بالتوازن وإشاعة أجواء من المرح والتسلية التي لن يمل منها المشاهد والحاضر للسباق، وأيضا هناك استعراض الجرأة النادرة للسيرك والتي سنشاهد فيها الدولاب يدور في الهواء وهو أمر في غاية الروعة والجمال، وهناك أيضا فرقة «الليوا» التي تعيدنا للزمن الماضي والجميل والتي تجعل الحاضرين تتراقص فرحا بهذا اليوم الرائع، ومن أبرز الأعمال الجديدة التي ستعرض هذا معرض للأشكال الإعلامية المختلطة من إنجاح فنانين بحرينيين والمعرض عبارة عن حوار فني بين لبنى الأمين والشاعر البحريني الكبير والمخضرم قاسم حداد الذي يستهل المعرض بنص شعري كتبه حينما كان في برلين، ومع انتهاء النص الشعري يبدأ معرض الفن التشكيلي لرسومات لبنى الأمين.

ولن تقف الفعاليات عند هذا الحد بل ستتواجد في الحلبة منطقة ترفيهية للأطفال والكبار تجعلك لا تفارق المكان من روعته، والأهم من ذلك تواجد سوق كبيرة لبيع الأقمصة والحاجيات الخاصة بسباق الفورمولا 1 للجماهير الحاضرة، وأيضا هناك عرض لعدة سيارات قديمة وإحداها لسيارات الفورمولا 1، وحلبة البحرين مشهورة بالفعاليات الترفيهية التي تقدمها في كل عام بثوب جديد ورائع، والجميع يترقب هذا السباق على أحر من الجمر كونه سيحمل برامج متنوعة من الصباح حتى المساء، وهناك أيضا سباقات متنوعة مثل سباق الـ «GP2» وسبيد كار وسباق سيارات البورش وغيرها الكثير.

ستكون أيام 24، 25 و26 حافلة بالمنوعات ونحن على موعد مع سباق الفورمولا 1 على أرض مملكتنا الغالية.

عموما، المملكة استضافت 5 سباقات خلال الـ5 أعوام الماضية، فتمكن بطل العالم شوماخر من الفوز بأول لقب العام 2004، وفاز باللقب الثاني ألونسو في العام 2005، وفي العام 2006 كرر ألونسو السيناريو نفسه بفوزه باللقب، وتوج ماسا بلقب 2007، وعاد أيضا ماسا وتوج بلقب 2008، 3 أبطال خلال 5 أعوام، شوماخر وألونسو وماسا، فهل ستشهد حلبة البحرين الدولية بطلا رابعا أم يكون الاحتكار بين ألونسو وماسا بعد اعتزال شوماخر؟

المغامرة الأولى

منذ أن فكر المسئولون ببناء حلبة للسيارات في المملكة كانت بمثابة المغامرة التي يتمنى الجميع أن تنجح، وكان الجميع متخوفا من الفشل كون السباق يشهد حضورا جماهيريا من كل أنحاء العالم وليس مقتصرا فقط على الجماهير البحرينية والخليجية وهذا ما شاهدناه في العام الأول من استضافة البحرين لسباقات الفورمولا 1 وهو العام 2004.

مع أول سباق للفورمولا 1 تستضيفه حلبة البحرين الدولية في العام 2004 كانت المؤشرات تشير لفوز متوقع لبطل العالم سائق الفيراري الألماني مايكل شوماخر «شومي» كونه أبرز سائق سيدخل السباق وكانت جميع الأعين تتجه نحوه، ولم يخيب شوماخر ظن عشاقه إذ اكتسح الجميع وفاز بالمركز الأول من دون منازع ويكون أول سائق يحقق لقب البطولة في أول سباق تستضيفه المملكة.

وظهرت حلبة البحرين بتميز تام من حيث السباق وكان من أقوى سباقات موسم 2004، وقدم المتسابقون عرضا رائعا وقويا نال إعجاب جميع الحضور والمشاهدين، واستطاعت الحلبة الفوز بالمغامرة بعد أن حصلت على أفضل سباق في العام 2004 وهي المرة الأولى التي تستضيف حلبة البحرين لمثل هذه السباقات العجيبة.

ولم تقف الحلبة عند هذا المستوى إذ حققت نجاحا كبيرا من حيث التنظيم والمردودات التي دخلت على الممكلة من الناحية الاقتصادية.

التنظيم الثاني

في الموسم الثاني وتحديدا في العام 2005 واصلت حلبة البحرين الدولية استضافتها للجولة الرابعة من سباقات الفورمولا 1، واستضافت السباق على أكمل وجه أيضا وواصلت تميزها في استضافة السباق الذي كان مليئا بالإثارة.

دخل جميع المتسابقين سباق حلبة البحرين في الموسم الثاني بكل قوة للفوز بالجولة وكان الصراع قويا بين جميع المتسابقين إلا أن النهاية ابتسمت لسائق الرينو ألونسو الذي فاز بالسباق على حساب صاحب المركز الثاني رايكونن وصاحب المركز الثالث باتون، فيما غاب بطل الموسم الأول لسباق البحرين مايكل شوماخر عن التتويج بعد تراجعه إلى المراكز الخلفية.

هذا الموسم جاء حافلا ومثيرا بعد أن خسر الفيراري جهود سائق باريكللو الذي خرج من الفريق وذهب لفريق الهوندا، ولكن الفيراري لم يقف بعد رحيل باريكللو عن الفريق إذ جلب الفيراري السائق البرازيلي ماسا لخوض غمار السباق المقبل مع فريقه الفيراري.

في الموسم 2005 أوقف ألونسو زحف شوماخر وأزاحه بكل قوة عن الفوز بسباق البحرين الثاني وتوج ألونسو بلقب الجولة وتراجع شوماخر عن المراكز المتقدمة وأكتفى بالمراكز المتأخرة.

ألونسو يكرر فوزه

وفي ثالث المواسم استضافت حلبة البحرين الدولية السباق الثالث للفورمولا 1 على أرض الممكلة وهو السباق الثالث على التوالي التي تستضيفه الحلبة في تاريخها وازدادت الفعاليات في الحلبة واستطاعت أن تنجح أيضا بالتنظيم المميز في العام 2006.

كان سباق العام 2006 قويا من جانب فريق الفيراري الذي عاد بكل قواه في هذا الموسم بغية الفوز بسباق البحرين للمرة الثانية بعد فوز شوماخر بالسباق الأول إلا أن سائق الرينو ألونسو قهر الجميع واستطاع أن يثبت نفسه أمام الجميع على حلبة البحرين الدولية وفاز باللقب للمرة الثانية على التوالي على حلبة البحرين على رغم أنه لم يحرز المركز الأول بسهولة، فكانت هناك منافسة شرسة على المركز الأول من بطل العالم السابق مايكل شوماخر وبقية المتسابقين إلا أن ألونسو استطاع أن يثبت نفسه في سباق البحرين وحل في المركز الأول وحقق البطولة للعام الثاني على التوالي.

موسم رابع ناجح للحلبة

جاء الموسم الرابع مثيرا في التنظيم لحلبة البحرين الدولية، وحضرت السباق جماهير غفيرة من كل أنحاء العالم لمشاهدة السباق المثير الذي تستضيفه البحرين للعام الرابع على التوالي.

ولم تكن الصورة مثلما كانت في الأعوام السابقة من حيث السائقين مع فرقهم، فتعاقد الماكلارين مع هاميلتون، وأيضا مع بطل سباق البحرين مرتين ألونسو الذي غادر الرينو واختار الماكلارين.

بعد أن تعاقد الماكلارين مع هاميلتون كان يدرك جيدا أن هذا المتسابق يمتلك دقة وقوة داخل الحلبة وكان أمل الماكلارين على البطلين ألونسو وهاميلتون، وقدم الأخير مستوى جيدا خلال السباق.

هناك أيضا سائقا الفيراري فيليبي ماسا ورايكونن اللذان كانت الأنظار تتجه نحوهما للعودة مجددا للانتصارات والفوز بسباق حلبة البحرين الجولة الرابعة، كان هذان المتسابقان يأملان أن يحرزا لقب البطولة واعتلاء على منصة التتويج واستطاع ماسا أن يبعد هاميلتون عن المركز الأول بعد أن فاز ماسا بالسباق، فيما حل هاميلتون بالمركز الثاني وسائق الفيراري الآخر رايكونن في المركز الثالث، فيما جاء سائق الماكلارين ألونسو في المركز الخامس ليعود الفريق الأحمر لمنصات التتويج.

ماسا يظفر بلقب العام الماضي

وفي العام الماضي استطاعت حلبة البحرين الدولية أن تواصل على نهج التميز باستضافتها السباق الخامس على التوالي والذي لم يقتصر فقط على السباق بل كانت هناك فعاليات كثيرة اندهشت الجماهير الحاضرة بتميزها.

لم يتغير السيناريو عن سابقه من جانب السباق إذ كرر ماسا فوزه بجائزة البحرين للعام الثاني على التوالي بعد أن حققه العام قبل الماضي وحطم ماسا الجميع على رغم أنه لم ينطلق من مركز الانطلاق فقد كان مركز الانطلاق من نصيب سائق البي أم دبليو كوبيكا إلا أن ماسا اجتاز الجميع واكتفى كوبيكا بالمركز الثالث.

عموما العام الماضي شاهدنا سباقا رائعا واستضافة مميزة من حلبة البحرين الدولية، ولم يكن التميز من الحلبة في العام الماضي فقط، بل كان تميزها منذ استضافتها أول سباق في العام 2004 حتى العام الماضي، ونتوقع أن تزداد وتيرة المنافسة والتميز في سباق هذا العام ونتمنى أن تكون الحلبة استعدت على أكمل وجه كون السباق لم يقتصر على البحرين فقط في الشرق الأول بعد دخول الحلبة المنافسة في الخليج (حلبة أبوظبي الدولية).

من يظفر باللقب؟

نتوقع أن نشاهد سباقا مميزا هذا العام وسيختلف كثيرا عن الأعوام الماضية من حيث الفعاليات التي تستضيفها الحلبة، وستكرر تميزها بفعالياتها وأنشطتها التي بدأت منذ فترة طويلة للترويج لها.

ومن جانب السباق لن تغيب الإثارة خلال الجولة الرابعة في المملكة، وبعد احتكار 3 أبطال لسباق البحرين خلال الخمس سنوات الماضية، هل سنرى بطلا رابعا يكتب اسمه من ذهب في سباق الجولة الرابعة التي تستضيفها مملكة البحرين على مضمار الحلبة الصحراوية؟

وقائع يجب معرفتها عن حلبة الصخير

الصخير- أ ف ب

تقع حلبة البحرين الدولية للسيارات في منطقة الصخير على بعد نحو 30 كلم جنوب المنامة.

وتعتبر حلبة البحرين من الأطول في العالم إذ تصل إلى 5.412 كلم، ويتراوح عرضها بين 13 و17 مترا وتتضمن 12 منعطفا، مسار 5 منها إلى جهة اليسار و7 إلى اليمين، ويبلغ طول السباق 308.523 كلم موزعة على 57 لفة.

سميت بعض أقسام الحلبة بأسماء مختلفة كمنعطف ومدرج الجمال نسبة إلى أن المكان كان محطة استراحة للجمال في الماضي، وأيضا مدرج الجامعة نسبة إلى جامعة البحرين القريبة من ارض الحلبة في منطقة الصخير، ومدرجات الواحة، ويتسع مجموع هذه المدرجات إلى أكثر من 40 ألف متفرج منها 13 ألفا في المدرج الرئيسي.

وفضلا عن مسار سباق الفورمولا 1، يمكن الاستفادة من 3 مسارات أخرى في الوقت ذاته، أولا الحلبة الداخلية وطولها 2550 مترا ويمكن استعمالها لسباقات أخرى وتطل عليها مدرجات الواحة، وحلبة ثانية طولها 3664 مترا ويمكن إقامة عليها سباقات مختلفة أيضا، وثالثة طولها 3596 مترا متعددة الأغراض ويمكن الاستفادة منها في تدريبات الفرق. كما يتضمن مسار حلبة الفورمولا 1 خطا طويلا يصل إلى 1.2 كلم لاستضافة سباقات السرعة والتحمل.

وتشتمل الحلبة على برج دائري لكبار الضيوف ومركز لتجميع معلومات تقنية خاصة بسيارات فورمولا 1، ومبان معدة لاستيعاب 18 فريقا عالميا، ومبان للشئون الإدارية، ومبنى يتضمن أجنحة استقبال، ومركز طبي، ومركز للبث التلفزيوني والإذاعي، ومركز إعلامي يتسع لنحو 500 صحافي، وانفاق تحت الحلبة للمشاة والآليات، ومراكز للمبيعات والتسوق.

لقد صمم الحلبة هرمان تيلكه المسئول عن تصميم حلبة سيبانغ الماليزية أيضا والتعديلات التي أدخلت على حلبتي نوربرغرينغ وهوكنهايم الألمانيتين.

«الغرانيت» الذي استخدم في إنشاء مسار الحلبة تم استيراده من ويلز، وكان سائق هوندا سابقا البريطاني جنسون باتون كان أول سائق يزور الصخير عندما كانت في طور البناء في أكتوبر/ تشرين الأول العام 2003، وحينها قد وقع الخيار على 3 مواقع لإنشاء حلبة البحرين في البداية، ثم كان الخيار الأخير على الموقع الحالي لان أرضه متموجة ما يعطي بعض التنوع للسباق.

- جولة على الحلبة مع سائق التجارب النمسوي الكسندر فورتس في براون جي بي-مرسيدس:

«عادة تهب الرياح في هذه الحلبة خلال فترة بعد الظهر وتحمل معها الرمال التي تغطي المسار ويؤثر هذا الأمر على التجارب وخصوصا لان الجميع يريد أن يخرج أخيرا لكي يحقق أسرع زمن على مسار نظفته السيارات الأخرى وهذا ما يتسبب ببعض الازدحام على الحلبة».

«حلبة البحرين من أبطأ الحلبات التي صممها هرمان تيلكه. من الناحية التقنية يعتبر الكبح والتماسك العاملين الأساسيين. عند المنعطف الأول تستعمل المكابح بقوة لأنك تكون في السرعة السابقة (300 كلم/ساعة) ثم تصل إلى السرعة الأولى وهي الفرصة الأمثل للتجاوز. المنعطف الثاني يساري وهو قد يسبب بعض المشكلات في ظل غياب جهاز التحكم بالتماسك. المنعطف الثالث سريع جدا يقود إلى منعطف رابع يميني يخاض بالسرعة الثالثة وهو قد يتسبب ببعض المشكلات أيضا من ناحية التماسك. ثم تصل إلى جزء مثير في الحلبة وهو المنعطف اليميني-اليساري السريع جدا. من الممتع القيادة على هذا المنعطف الذي يشكل مشكلة من ناحية العيارات التي تعتمدها الفرق لأنه لولا وجود هذا المنعطف لاعتمدت الفرق العيارات اللينة».

«بعدها نصل إلى المنعطف التالي الذي يكون التماسك عليه عاليا جدا ثم نخرج منه صعودا إلى نعطف يساري طويل الذي يضيق في نهايته ما يسبب انغلاق إطارات معظم السيارات (عند الكبح). التماسك مهم جدا عند الخروج منه لان هناك خط مستقيم بعده تستعمل فيه السرعة السادسة قبل أن تخفف السرعة وتستعمل السرعة الثالثة قبل دخولك منعطف يساري يتبعه خط مستقيم ومن ثم منعطف يميني وخط مستقيم طويل جدا يقود إلى المنعطف الأخير الذي قد يتسبب بخسارتك الكثير من الوقت إذا لم تخرج منه بالطريقة المناسبة في انطلاقك نحو خط البداية-النهاية.