وتجتهد شركة «سار» في إنجاز خط حديدي بطول 1486 كيلومتراً؛ إذ تشدد على أن على مقاوليها إنجاز ما بين 2 إلى 2.5 كيلومتر يومياً، وفي هذا الصدد قال مدير التسويق في شركة «سار»، سليمان الماضي، إن الشركة ومقاوليها واجهوا بعض الأخطاء البسيطة التي حدت من إنجاز المشروع في المدة المحددة سلفاً، ولفت الماضي إلى أن فترة التمديد لـ3 أشهر فترة معقولة قياساً بحجم المشروع الضخم، وأبان أن الشركة وضعت مثل هذا الاحتياط في المدة الزمنية في حال واجه المقاولون بعض الصعوبات في تنفيذ أجزاء الخط الحديدي.

وكشف الماضي لـ»الشرق الأوسط» أن الشركة تستعد لتحليل العروض المالية المقدمة لبناء 6 محطات دفعة واحدة منتصف شهر يناير/كانون الثاني المقبل، متوقعاً أن يتخذ قرار ترسية العقود في شهر فبراير/شباط. يشار إلى أن المحطات التي يتنافس على الفوز بها نحو 14 شركة بينها شركات عالمية.

وفي السياق نفسه قال الماضي، إن مشروع قطار الركاب الذي ستنجزه الشركة بنهاية العام 2013، قطع شوطاً لا بأس به. وقال إن المقاولين أنجزوا أجزاء من المسافة التي تفصل بين الزبيرة ومطار الملك خالد، وكذلك أنجزت أجزاء من المسافة التي تفصل بين منطقة الجوف والحديثة مروراً بمدينة القريات.

وأوضح الماضي أن الشركة تستعد خلال الأسبوع الجاري لاستقبال نحو 11 قاطرة، هي الدفعة الأخيرة من القطارات التي تم الاتفاق على توريدها من قبل الشركة المصنعة؛ إذ أرست شركة «سار» في فترة سابقة عقود تصنيع لـ25 قاطرة مع شركة «إلكتروموتف» الأميركية لتصنيع القاطرات بـ338 مليون ريال نحو (90 مليون دولار)، بينما تعاقدت مع شركة «سي إس آر» الصينية لتصنيع 668 عربة بـ342 مليون ريال نحو (91.2 مليون دولار).

وفي الوقت ذاته قال الماضي إن الشركة أنجزت ما يقرب من 97 في المئة من الخط الحديدي المخصص لقطارات التعدين التي ستتولى نقل خامات المعادن من حزم الجلاميد والزبيرة إلى مدينة رأس الزور على الخليج العربي؛ إذ ستسير الشركة قطار تعدين واحد يومياً.

يشار إلى أن شركة «سار»، المملوكة بالكامل إلى صندوق الاستثمارات العامة السعودي، قد أعلنت في أواخر شهر مارس/آذار من العام الجاري، توقيع عقد تشغيل للخط مع شركة «رايتس»، المملوكة إلى الحكومة الهندية، يتم بموجبه نقل كمية من المعادن تصل كلفة نقلها إلى 278 مليون ريال نحو (74 مليون دولار)، للفترة الممتدة من بدء الانتهاء من إنجاز الخط الحديدي الذي كان متوقعا نهاية العام الجاري، ويسري عقد تشغيل قطارات التعدين مع الشركة الهندية حتى نهاية العام 2013. يشار إلى أن الشركة أرست عقودا تبلغ قيمتها نحو 16 مليار ريال نحو (4.26 مليار دولار)، شملت خط التعدين وكذلك الأعمال المدنية وتمديد الخط الحديدي لخط الركاب.