أعلن الاتحاد الدولي للسيارات «فيا» التغييرات الجديدة التي ستطال قوانين بطولة العالم للفورمولا1 (2011) التي ستنطلق أولى جولاتها من حلبة البحرين الدولية في الفترة من 11 حتى 13 مارس/ آذار المقبل، وهناك الكثير من التغييرات التي تم تغييرها في أنظمة وقوانين بطولة العالم للفورمولا1.
لا يحق لأيّ سائق تجاوز سيارة أخرى بعد دخول سيارة الأمان إلى منطقة الحظائر، إلاّ في حال تجاوز الخط الأبيض الخاص لسيارة الأمان. وإذا كانت سيارة الأمان لا تزال متواجدة في اللفة الأخيرة من السباق، لا يسمح بالتجاوز وعلى جميع السائقين إنهاء السباق في مركزهم الأساسي.
سيتم الإبلاغ عن أي سيارة تتم قيادتها بطريقة بطيئة، أو متقطعة أو تعتبر خطراً على السائقين، إلى لجنة حكام السباق التي ستحدد ما إذا كان من الضروريّ إيقاف السيارة جانباً، أو إرغامها على التوقف في منطقة الحظائر. كما بات يتوجب على السائقين أن يبقوا دون الحد الأقصى للوقت الذي يحدده الـ «فيا» في أول يوم من التجارب الحرة، منعاً للقيادة بشكل بطيء أثناء التجارب التأهيلية وإعاقة الفرق الأخرى.
في المقابل قرر الـ «فيا» أن أي سائق يرتكب تصرفاً متهوراً، على غرار حادثة البريطاني لويس هاملتون في ملبورن، إذ تجاوز السرعة المسموح بها على الطريق العام ما أدى إلى تدخل الشرطة، يمكن أن ينتج عنها عقوبة وفقدان رخصة السائق السوبر الخاصة به، والحيلولة دون مشاركته في السباقات. ويهدف هذا القانون إلى زيادة معايير السلامة على الطرقات العامة، والى احترام أنظمة السير المطبقة في كل دولة تستضيف جولة من بطولة العالم للفورمولا1.
سينجو الفنيون الذين يعانون من الإرهاق في بطولة العالم للفورمولا واحد من العمل ليلاً بصورة منتظمة في 2011، بعدما فرض الـ «فيا» حظراً على العمل في مثل هذه الأوقات في إطار قواعد جديدة. وكانت الجوائز الكبرى الأولى للعام 2010 قد شهدت عمل الفرق الفنية على مدار الساعة لإعداد السيارات في الوقت المناسب.
وتنص القوانين الجديدة على أن أعضاء الفرق الذين يرتبط عملهم بأي شكل من الأشكال بعمل السيارات، سيمنعون من الوجود بالحلبات لفترتين مدة كل منهما 6 ساعات قبل بدء التجارب يومي الجمعة والسبت. وسيبدأ هذا الحظر من منتصف الليل وحتى الساعة السادسة، إذ ستبدأ التجارب في تمام الساعة العاشرة بالتوقيت المحلي، على أن تبدأ فترة الحظر الثانية الساعة الواحدة وحتى السابعة، على أن تبدأ التجارب الساعة الحادية عشرة. وسيسمح لكل فريق باستثناء أربعة أفراد من فترات الحظر المذكورة أعلاه خلال الموسم.
لن يسمح بالمناورات التي تهدف إلى تأخير سائقين آخرين وسد المنافذ في وجههم أثناء سعيهم للتجاوز، كتغيير واحد في الاتجاه بغرض الدفاع عن مركز، وتجاوز حافة الحلبة بطريقة متعمدة، أو أي تغيير آخر متعمد في الاتجاه. كما ينبغي على السائقين استخدام الحلبة في جميع الأوقات. ولتجنب الشك فإن الخطوط البيضاء التي ترسم حدود الحلبة تعتبر جزءاً، من الحلبة لكن الحواجز الصغيرة التي تحيط بها ليست كذلك. وكان بعض السائقين قد واجهوا انتقادات لتعمد الحصول على الأفضلية من خلال تعمد الخروج من الحلبة، لإيجاد وضع أفضل للسيارة أثناء المنافسات على المراكز.
بعد الجدل الذي رافق سباق جائزة ألمانيا الكبرى، رفع الاتحاد الدولي للسيارات «فيا» صلاحية اتخاذ قرار العقوبة المالية القصوى من قبل حكام الجوائز الكبرى، من 100 ألف دولار إلى 250 ألف دولار.
العدد 3071 - الثلثاء 01 فبراير 2011م الموافق 27 صفر 1432هـ
