تقام جائزة ألمانيا الكبرى، الجولة العاشرة من بطولة العالم للفورمولا واحد، على حلبة نوربورغرينغ الشهيرة الأحد المقبل، على وقع عودة الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" عن قرار حظر ال"بلون ديفيوزر" تحت ضغط من الفرق.

وأعلن الاتحاد الدولي الخميس الماضي أنه عاد عن قراره بحظر استخدام الجانح الخلفي السفلي الذي يعرف بـ"بلون ديفيوزر"، وذلك بعد إجماع فرق بطولة العالم على السماح باستخدامه حتى نهاية الموسم لأن حظره سيسبب بالكثير من مشاكل الاعتمادية وجدارة التشغيل.

وكان "فيا" قرر تحديد حجم عمل ال"بلون ديفيوزر" اعتباراً من جائزة بريطانيا الكبرى الأخيرة على حلبة سيلفرستون والتي فاز فيها سائق فيراري الإسباني فرناندو ألونسو.

لكن هذا الحظر الذي طبق في السباق البريطاني، أثار حفيظة بعض الفرق وعلى رأسها ريد بول-رينو الذي يتصدر ترتيب السائقين والصانعين بفارق شاسع عن أقرب منافسيه، وذلك لأن الاتحاد الدولي اعتمد معايير مختلفة بين فريق وآخر في تحديد حجم "نفخ" الغازات من العادم عندما تكون سرعة دوران المحرك بأدنى مستوياتها أو عندم
.ا يرفع السائق قدمه عن دواسة الوقود.

وسيتخلص "فيا" من مشكلة ال"بلون ديفيوزر" تماما في 2012 لأن القوانين التقنية الجديدة تجبر الفرق على أن يكون مخرج عادمي الهواء من الجهة العليا لمؤخرة السيارة، كما كان الوضع قبل عدة أعوام، عوضاً عن الوضع الحالي في الوسط السفلي من السيارة.

ومن المؤكد أن ريد بول كان سيتضرر كثيرا من عملية حظر ال"بلون ديفيوزر" هذا الموسم لو طبق هذا الأمر لما بعد السباق البريطاني، لانه أفضل من أتقن استخدامه بشكل مثالي ما منحه أفضيلة واضحة على منافسيه، وتجلى هذا الأمر بهيمنته على مجريات الموسم الحالي.

سيطرة مطلقة

وعلى رغم خسارته السباق الأخير أمام ألونسو، إلا أن بطل العالم الألماني سيباستيان فيتيل سائق ريد بول رينو الذي حل ثانياً في سيلفرستون، لا يزال يتصدر الترتيب العام للسائقين مع 204 نقاط، بعد فوزه في 6 سباقات من أصل تسعة، بفارق شاسع عن زميله الاسترالي مارك ويبر (124) وألونسو (112)، في حين يحتل البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين مرسيدس وبطل العالم 2008 المركز الرابع (109) وزميله ومواطنه جنسون باتون بطل 2009 المركز الخامس (109).

ويبدو فيتيل، الذي سيخوض السباق أمام جماهيره، من أبرز المرشحين لخطف لقب جديد يعزز فيه صدارته لترتيب السائقين.

من جهته، أكد ألونسو، بطل العالم عامي 2005 و2006 أنه لا يفكر على الإطلاق بلقب بطولة العالم وذلك رغم عودته إلى سكة الانتصارات في سيلفرستون، محققا فوزه الأول منذ 11 مرحلة (8 من العام الحالي و3 من الموسم الماضي) والسابع والعشرين في مسيرته.

من جهة أخرى، رأى مدير ماكلارين-مرسيدس مارتن ويتمارش، الذي تردد أن رون دينيس سيعود إلى الفريق ليحل بدلاً منه، أن سائق الفريق البريطاني لويس هاميلتون تعرض خلال الموسم الحالي لحملة غير عادلة من الانتقادات، سرعان ما "تحولت إلى كرة ثلج".

وتعرض هاميلتون للكثير من الانتقادات بسبب قيادته الخطرة خصوصاً في جائزتي موناكو وكندا، ولعل أبرزها من سائق فيراري البرازيلي فيليبي ماسا الذي اصطدم به السائق البريطاني في سباق مونتي كارلو، إذ طالب حينها بضرورة تحرك الاتحاد الدولي للسيارات و"التفكير بشيء ما لمعالجة وضعه (هاميلتون)، وإلا لن يتعلم" الدرس.

ويشارك ستة سائقين ألمان في السباق هم فيتيل وشوماخر وتيمو غلوك ونيك هايدفلد ونيكو روزبرغ وأدريان سوتيل.

حلبة عريقة

واستضافت نوربورغرينغ نسخة من بطولة العالم لأول مرة عام 1951، وهذه النسخة الخامسة والعشرون لها في المسابقة.

يذكر أن وزيرة البيئة الألمانية العضوة في حزب الخضر إيفلين ليمكه أكدت الأحد الماضي أن حلبة نوربورغرينغ التي تحتضن مرة كل عامين جائزة ألمانيا الكبرى مهددة، لان حكومة الخضر في مقاطعة ريناني-بالاتينات (غرب المانيا) تريد أن "تغلق صنبور" المساعدات العامة اعتباراً من 2013.

وأضافت ليمكه "حتى 2016، لن يكون هناك إلا سباق واحد مدعوم من قبل حكومة المقاطعة في 2011. بعد ذلك، سيقفل صنبور المساعدات بالنسبة إلى الفورمولا واحد".

وأضافت صحيفة اقتصادية نقلا عن الوزيرة "منذ 2003، تتعرض شركة نوربورغرينغ لخسائر بعد كل سباق، نحو 55 مليون دولار تقع في مجملها على عاتق المساهم لان 90 بالمئة من الحلبة تعود لحكومة المقاطعة".

ويقدر العجز خلال جائزة ألمانيا الكبرى هذا الموسم في 24 تموز/يوليو الحالي والمسجل على ميزانية المقاطعة، بنحو 5ر13 مليون يورو. يذكر أن نسخ 2012 و2014 و2016 و2018 ستقام في هوكنهايم في مقاطعة باده-فورتمبرغ (جنوب غرب).