ظهر بيتر ساوبر على الساحة في العام 1970 عن طريق بناء نموذج فعال جداً من المتسابقين الناشئين، وباستمرار نجاحاته تم اختياره من قبل مرسيدس - بنز ليكون المهندس الخاص لها وقد عاد للمنافسات الدولية بعد أكثر من 30 عاماً. سيارات ساوبر - مرسيدس الرياضية كانت عظيمة وحققت بطولة العالم للسيارات الرياضية في سباق لومان 24 في العام 1990. في الوقت نفسه يساعدون في تدريب جيل جديد من السائقين لحملة مرسيدس المقبلة لعالم الفورمولا 1.

وصل ساوبر مرسيدس على شبكة الفورمولا 1 في العام 1993 بتشكيلته الصغيرة، إذ كان يعتمد على الثنائي الشاب اللذين وصلا لمستويات أكبر في وقت لاحق من هذه الرياضة، عبر كل من كارل فانديجي، وهاينز هارالد فرينتزين.

في موسم 1995 تمت استمالة المرسيدس بنز بعيداً عن الفريق السويسري البسيط وذلك من قبل فريق ماكلارن، ولكن ساوبر كافح للفوز بعقد رعاية مربح للفريق مع مشروب ريد بول وعبر صفقة دعم بالمحركات مع الشركة الأمريكية فورد ولكن في انقلاب آخر في عقود الرعاية التجارية الرئيسية في العام 1996 في ماليزيا، إذ أخذت شركة النفط الوطنية «بتروناس» عقد ترعى من خلاله الفورد والفريق الذي يسعى للدخول لأول مرة ستيوارت فورد ليصبح الفريق يقود بمحركات البتروناس التي هي بالأساس ناتج عن عقد الرعاية المشترك بين النفط الماليزي والشركة الأميركية الأم. مرة أخرى، نجا ساوبر عبر عودته للرعاية القوية من الريد بول وبتروناس التي من خلالها يمكن تمويل صفقة محركات الفيراري وبناء نفق الرياح، ومع وجود مكتشف المواهب والمراقب الرائع جاكي إيكيلارت الذي استطاع مع الفريق على استنباط مهارات الفنلندي كيمي رايكونن والبرازيلي فيليبي ماسا لمساعدة الفريق للتقدم للأمام، ولكن بحلول العام 2004 أصبح العلاقة مع الفيراري لا مبالية وبهذا اختار بيتر ساوبر أن يبيع الفريق كله إلى BMW في العام 2005.