سيكون سائق ريد بول-رينو الأسترالي مارك ويبر أوّل المُنطلقين في سباق جائزة كوريا الجنوبية الكبرى، المرحلة السادسة عشرة (من أصل 20) من بطولة العالم لسباقات فورمولا1، اليوم (الأحد) على حلبة يونغام، بعد أن حقّق أسرع زمنٍ في التجارب التأهيلية الرسمية أمس (السبت).

وهي المرّة الثانية هذا الموسم التي ينطلق فيها ويبر (36 عاماً) من المركز الأوّل بعد جائزة موناكو التي تُوِّج بلقبها، بيد أنه استفاد في الأخيرة من معاقبة سائق مرسيدس الألماني مايكل شوماخر بإرجاعه 5 مراكز على خط الانطلاق.

وقطع ويبر، الذي لم يسبق له التتويج باللقب العالمي، أسرع لفة بزمن 1.37.242 دقيقة بمعدل سرعة وسطي 207.873 كلم/ساعة، وتقدّم على زميله في الفريق الألماني سيباستيان فيتل بطل العالم في العامين الأخيرين وثاني الترتيب العام حتى الآن بفارق 4 نقاط خلف سائق فيراري الإسباني فرناندو ألونسو بطل العالم عامي 2005 و2006، الذي انتزع المركز الرابع في التجارب الرسمية خلف سائق ماكلارين مرسيدس البريطاني لويس هاميلتون بطل العالم 2008.

يُذكر أن هاميلتون وألونسو جازفا كثيراً في التجارب التأهيلية الثانية وكانا قاب قوسين أو أدنى من الفشل في التأهّل إلى التجارب الرسمية.

وهي المرّة الثانية على التوالي التي يحتكر فيها فريق ريد بول المركزين الأوّلين عند الانطلاق بعد جائزة اليابان الكبرى الأحد الماضي، عندما كان فيتل أوّل المُنطلقين أمام ويبر، الذي أحرز المركز الأوّل في سباق جائزة بريطانيا هذا الموسم أيضاً.

وجاء الفنلندي كيمي رايكونن (لوتوس رينو) خامساً أمام سائق فيراري الثاني البرازيلي فيليبي ماسا، فيما فشل سائق ماكلارين مرسيدس الثاني البريطاني جنسون باتون بطل العالم العام 2009، في التأهّل إلى التجارب الرسمية وسينطلق من المركز الحادي عشر.

وقال ويبر بعدما ضمن رد بول وضع سيارتيه في الصف الأول للمرة الثانية على التوالي هذا الموسم: «لدينا سيارة جيدة بالتأكيد. لقد بذل أعضاء الفريق جهدا كبيرا جدا ولقد عاد هذا بالنفع». وقال فيتل الذي سيكون على رغم حلوله ثانيا، المرشح الأبرز للفوز في حلبة لم تشهد انتصار أول المنطلقين منذ إنشائها قبل عامين: «لا أريد إلقاء اللوم على فيليبي. ظننت أنه عائد إلى مقر الفرق وبعد ذلك في الجزء الأخير وجدته أمامي مباشرة لذلك أبطأت قليلا».

وسمع صوت السائق الألماني قبل ذلك وهو يصيح طالبا من فريقه تفسيرا لعدم إبلاغه بوجود ماسا في الحلبة بعدما قال له زملاؤه إن الزمن الذي حققه ليس جيدا بما يكفي، وجاء صوت مهندس السباقات يرد قائلا: «وماذا يفترض أن أقول؟»

وقال هاميلتون: «سيكون من الصعب تجاوزهما (ويبر وفيتل) لقد قطعا خطوة كبيرة جدا».

تغريم مرسيدس بسبب شوماخر

ووقعت غرامة مالية قدرها عشرة آلاف يورو (12950 دولار) على فريق مرسيدس بعدما كاد سائق الفريق الألماني مايكل شوماخر يصطدم بسيارة سائق فريق ماكلارين البريطاني لويس هاميلتون خلال التجربة الرسمية لسباق الجائزة الكبرى الكوري الجنوبي.

وقرر مراقبو السباق توقيع الغرامة المالية على مرسيدس بسبب انطلاق شوماخر غير الآمن على المضمار إذ لم يعر فريقه الانتباه الكافي عندما سمح لشوماخر بالخروج من حظيرة الفريق في الوقت الذي كان هاميلتون يقترب فيه من هذه النقطة على المضمار.

وتمكن هاميلتون، الذي سيحل محل شوماخر بفريق مرسيدس بداية من الموسم المقبل، من تجنب التصادم بسيارة بطل العالم السابق عن طريق الدوران حول سيارة شوماخر. وقال شوماخر لاحقاً: «من حسن الحظ أن حظيرة الفريق واسعة، ما مكّن هاميلتون من رؤيتي واختيار الخط المناسب للانتقال إليه وتفادي سيارتي. إنني أعتذر عن هذا الخطأ».

قلق من أن يصبح ويبر «أرنب سباق» لصالح فيتل

سيئول - رويترز

ابتسم سائق مكلارين جنسون باتون وأومأ برأسه بطريقة مسرحية أمس (السبت) وهو ينفي بثقة أن يكون لدى سائق رد بول الاسترالي مارك ويبر أي فرصة للفوز بسباق جائزة كوريا الكبرى.

وسينطلق ويبر من المركز الأول في السباق إلى جوار زميله الألماني سيباستيان فيتل بطل العالم في العامين الماضيين الذي سينطلق من المركز الثاني.

وحين سئل مدير مكلارين مارتن ويتمارش إن كان يتوقع أن يلعب ويبر دور أرنب السباق ليسمح لفيتل بتخطيه ثم تجاوزه بفارق كبير بينما يبقي الآخرين بعيدا عنه رد بأنه يشك في ذلك، وقال ويتمارش: «لا أعتقد أنه سيفعل. هل تظنون ذلك؟».

وأومأ باتون الجالس إلى جواره برأسه بينما تطلع الصحافيون في ذهول، وقال السائق البريطاني: «أنا أظن ذلك». وأضاف ويتمارش «حسنا لا أعتقد أن هذا سيكون مقصودا».

ولوجود فيتل في الجانب المترب من الحلبة ولكون ويبر ليس أسرع السائقين فقد يتطلع هاميلتون لتحقيق تقدم مبكر.

ويسمح بما يسمى «أوامر الفريق» في بطولة العالم لكن رد بول رفض مرارا تطبيقها أو لم يكن أبدا بحاجة لذلك، وسيكون على باتون الاعتماد أكثر على استراتيجية جيدة في السباق بعدما حقق المركز الحادي عشر في التجارب في حلبة يصعب فيها التخطي على رغم زيادة المسافة المسموح فيها باستخدام نظام «تقليل السحب».

وقال باتون: «فور انطلاق السباق أعتقد أننا سنرى حالات تخطي أكثر مما حدث في العامين الماضيين. أظن أن الفرق ستطبق استراتيجيات مختلفة»، وتابع «أتمنى أن يشهد السباق الكثير من المنافسة وحالات التخطي».

ألونسو: يمكننا التغلب على رد بول بالعمل الجماعي

قال سائق فيراري ومتصدر الترتيب في بطولة العالم لفورمولا1 للسيارات فرناندو ألونسو أمس (السبت) إنه على رغم الأفضلية التي يتمتع بها الفريق المنافس رد بول فإن فريقه يملك فرصة للتغلب عليه بفضل ميزة العمل الجماعي.

وقبل سباق جائزة كوريا الكبرى اليوم (الأحد) حين سينطلق ألونسو من المركز الرابع وراء ثنائي رد بول مارك ويبر وسيباستيان فيتل صاحبي الصف الأول يتفوق الاسباني ألونسو بأربع نقاط على ملاحقه فيتل، وتتبقى 5 سباقات حتى نهاية الموسم بينها السباق الكوري.

وسينطلق الاسترالي ويبر من المركز الأول والألماني فيتل من المركز الثاني لكن ألونسو قال للصحافيين إن الفرصة لاتزال قائمة، وأضاف بعدما حقق زمنا يقل بفارق 3 أجواء من الثانية عن ويبر «لست قلقا بشأن اليوم. ولست قلقا بشأن السباقات الخمسة التالية».

وتابع «سيكون قتالا. تعرفون هذا. يملك رد بول الأفضلية وهي السيارة. لكن لدينا أفضلية أيضا وهي الفريق. لذلك سنرى». وبدا فيراري أكثر قوة في كوريا الجنوبية مما كان عليه في اليابان الأسبوع الماضي حين دارت سيارة ألونسو حول نفسها في المنعطف الأول ليخرج من السباق مبكرا بعد احتكاك مع سيارة سائق لوتس كيمي رايكونن. وقال ألونسو الذي يملك لقبين في بطولة العالم إن تفوق رد بول في حلبة سوزوكا باليابان أصابه بالمفاجأة لكنه شعر بأن اليابان ربما كانت الحلبة المثالية لأداء الفريق النمساوي. وفي كوريا سيستفيد رد بول من نظام «تقليل السحب المزدوج» الموجود في الجناح الخلفي الجديد.

لكن ألونسو تابع قائلا: «أنا واثق تماما من أننا سنقدم أداء جيدا فالمسارات الطويلة المستقيمة تلائمنا. قدمنا أداء جيدا أمس وفي السباق ستكون هناك العديد من العوامل المؤثرة».