أعلن فريق فيراري المنافس ببطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا1 أمس (الأربعاء) أن سيارة الفريق التي ستشارك في موسم 2013 من البطولة سيطلق عليها اسم «إف 138».

وأوضح فيراري أن السيارة التي سيتم الكشف عنها يوم الجمعة المقبل استمدت اسمها من العام الحالي ومن واقع أن هذا الموسم هو الأخير لاستخدام المحركات سعة الثماني اسطوانات في سباقات فورمولا1.

فبداية من العام 2014، سيتم استخدام المحركات سعة ست اسطوانات بشكل إجباري.

وكان فيراري هو الفريق الوحيد الذي نافس في جميع مواسم فورمولا1 منذ انطلاقها إذ سيكون موسم 2013 هو الموسم 59 للفريق الإيطالي في هذه الرياضة.

فيما يقود سيارتي الفريق بطل العالم السابق الإسباني فرناندو ألونسو والبرازيلي فيليبي ماسا.

ويسعى فيراري لإحراز لقبه الأول على مستوى السائقين منذ أن فاز كيمي رايكونن بلقب بطولة العالم في العام 2007 وذلك عندما ينطلق الموسم الجديد في 17 مارس/ آذار المقبل في أستراليا.

وكانت صحيفة «ماركا» الإسبانية قامت بالكشف عن بعض التفاصيل التي ستظهر عليها سيارة فيراري الجديدة لسباقات الفورمولا1، قبل أيامٍ قليلة فقط من موعد إطلاق المُقاتلة الحمراء من مارانيللو في الأوّل من فبراير/ شباط المقبل.

وجاء في تقرير صحيفة «ماركا» إنّ سيارة فيراري لموسم 2013 ستكون أكثر كلاسيكية، إذ قرّر الفريق عدم اعتماد أنف البطّة على مُقدّمة سيارته ما سيُضفي جماليّة أكبر عليها. وسيقوم الفريق باعتماد فلسفة جديدة في تصميمه للجناحين الأمامي والخلفي، ولكنه لن يقوم بإظهار الكثير من التفاصيل في المراحل الأولى من التجارب الشّتوية.

فريق فيراري سيستمر في اعتماد قضيب السحب في الجزء الأمامي والخلفي من السيارة. فهو فاجأ الجميع باعتماده لهذا النظام في الموسم الماضي، إذ كان أوّل فريق يستخدم قضيب السحب في سيارة فورمولا1 منذ العام 2001. التحكم الجيد للسيارة في الظروف الرطبة دفع فيراري إلى اعتماد هذا النظام لموسم آخر على التوالي.

وأكّد ذلك المدير التقني في فيراري بات فراي في وقت سابق إذ قال: «سيكون هناك تعديل جديد للنظام لتحسين تموضع العجلات وتأديّة الإطارات».

ويُمكن رؤية التغييرات الكبيرة بدءً من وسط السيارة، إذ ستكون جوانب السيارة أصغر بكثير وأقلّ حجمًا، وستكون المُبردّات مائلة لحلّ مشكلة السحب الداخلي التي كانت إحدى مشاكل السيارة في الموسم الماضي.

والجزء الخلفي من سيارة فيراري سيكون شبيهاً بالجزء الخلفي من سيارة ريدبول 2012 ومستوحى أيضاً من سيارة ويليامز «أف.دبليو16» التابعة لموسم 1994 بحيث سيعتزم الفريق تغطية نظام التعليق الخلفي برقاقة معدنيّة انسيابية بما في ذلك مثلثات التعليق والمحور، وبالتالي سيتدفق الهواء بقوةٍ أكبر إلى أسفل الجناح الخلفي والـ «ديفيوزر» من أجل زيادة القوة السفلية.

ولن يتوقف فريق مارانيللو هنا، إذ سيختبر أيضاً في التجارب الشّتوية نظام أوتوماتيكي لجهاز الـ «دي.آر.أس» سيُمكّن السيارة من الحصول على سرعة إضافية من دون تدخل من قبل السائق.

العوادم ستكون بغاية الأهمية لهذا الموسم إذ أكّد ألونسو بأنها ستكون «أهم من أيّ شيء آخر». لم تعطِ الكثير من الفرق أهمية كبيرة للعوادم في الموسم الماضي، ولكن عندما وجد فريقا مكلارن وساوبر طريقة لتحسين القبضة الخلفية والتوازن الأيروديناميكي بدأ الجميع تقريباً بإدخال تحسينات. ومن هذا المُنطلق سيدخل فيراري الموسم بتصميم جديد لعوادمه.