رضخت شركة بيريلي الايطالية للضغوط وقررت ان تزود الفرق باطارات من نوعية مختلفة اعتبارا من جائزة كندا الكبرى، المرحلة السابعة من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد والمقررة في التاسع من حزيران/يونيو المقبل.
ويأتي قرار بيريلي بعد تذمر الفرق من اضطرارها الى اجراء اربع توقفات في سباق الاحد الماضي على حلبة كاتالونيا الاسبانية التي استضافت المرحلة الخامسة.
واشارت الشركة الايطالية الى انها ستعتمد اعتبارا من سباق كندا على اطارات ستدخل في تصميمها عناصر من الاطارات التي استخدمت خلال موسم 2012 ومن تلك المستخدمة في الموسم الحالي، من اجل الوصول الى المتانة والاداء اللازمين.
وقال مدير سباقات المحركات في بيريلي بول همبري: "بعد تقييمنا للمعطيات من السباقات الاولى لهذا الموسم، قررنا ان نقدم تطورا جديدا بعد ان اصبح واضحا في جائزة اسبانيا ان عدد التوقفات (من اجل استبدال الاطارات) اصبح مرتفعا".
وكان مالك فريق ريد بول-رينو النمسوي ديتريتش ماتيشيتس اول من عبر بعد سباق اسبانيا عن سخطه حيال المقاربة التي تعتمدها بيريلي في تصنيعها لاطارات هذا الموسم، معتبرا بان "فورمولا واحد لم تعد مسألة تسابق".
ويأتي تصريح مالك فريق ريد بول-رينو بعد ان اكتفى سائقه الالماني سيباستيان فيتل، بطل العالم في المواسم الثلاثة الاخيرة، باحتلال المركز الرابع في سباق الاحد.
ورأى ماتيشيتش ان فريقه تأثر بالتآكل السريع لاطارات بيريلي في سباق الاحد ما تسبب بعجز فيتل عن اللحاق بالاسباني فرناندو الونسو (فيراري) والفنلندي كيمي رايكونن (لوتوس رينو) والبرازيلي فيليبي ماسا (فيراري ايضا) الذين انهوا السباق امامه على التوالي.
وذكر موقع "اوتوسبورت" المتخصص ان مدير فريق ريد بول اجتمع بالبريطاني بيرني ايلكيستون، مالك الحقوق التجارية لبطولة العالم، مساء الاحد ولمدة 45 دقيقة قبل ان يخرج ليقول بان بيريلي تمادت كثيرا بنوعية الاطارات التي تزودها للفرق هذا الموسم.
وقال ماتيشيتس للموقع ذاته "الجميع يعلم بما يحصل هنا. الامر لم يعد يتعلق بعد الان بالتسابق. انها منافسة على كيفية ادارة الاطارات (خلال السباقات). السباق الحقيقي يكون مختلفا عما نشهده. في ظل الظروف الراهنة لا يمكننا ان نستخرج الافضل من سياراتنا او سائقينا على حد سواء".
وتابع "لم يعد هناك تنافس حقيقي في التجارب التأهيلية وعلى المركز الاول عند الانطلاق لان الجميع يحاول المحافظة على اطاراته من اجل السباق. اذا كنا نريد ان تقدم سيارتنا كامل امكانياتها فسيكون علينا التوقف ثماني او عشر مرات خلال السباق (من اجل استبدال الاطارات) وذلك بحسب نوعية الحلبة".
ولم يعارض مدير ريد بول ان تلجأ بيريلي الى اضافة المزيد من التشويق للسباقات من خلال اجبار السائقين على استبدال اطارات سياراتهم اكثر من المعتاد، لكنه يرى بان الشركة الايطالية تمادت كثيرا وخرجت عن الهدف الذي وضع لها، مضيفا "نعم، كان الهدف ادخال المزيد من الاثارة الى السباقات من اجراء المزيد من التوقفات بهدف استبدال الاطارات، لكن ليس الى هذا الحد. الوضع الان اصبح مختلفا عما كان الهدف الموضوع".
واعترفت الشركة الايطالية الاحد بان اضطرار السائقين للتوقف اربع مرات في سباق برشلونة كان مبالغا به، مشيرة الى انهى تعتزم ادخال تعديلات على تركيبة اطاراتها في الجولة الثامنة التي تقام في 30 حزيران/يونيو على حلبة سيلفرستون البريطانية، لكنها عادت وقدمت الموعد الى السباق الثامن في كندا.
واعتبرت بيريلي في البيان الذي اصدرته اليوم الثلثاء "انه اصبح من الواضح وفي ظل التجارب الشتوية المحدودة بان الاطارات التي خصصت لموسم 2013 كان توجهها تنافسي اكثر من اللزوم مقارنة مع القوانين المعمول بها".
واضافت "يجب الاشارة الى ان القوانين الحالية الخاصة بالتجارب الشتوية تحد من فرص اختبار الاطارات في نفس الظروف الخاصة بالسباقات خلال الموسم بسبب درجات الحرارة المتدنية والوقت المحدود".
يذكر ان فيتل حافظ على صدارته للترتيب العام بفارق 4 نقاط عن رايكونن و17 عن الونسو الثالث.
ويقام السباق المقبل في 26 الشهر الحالي في موناكو، قبل الانتقال الى كندا في 9 حزيران/يونيو ثم بريطانيا في 30 منه.