أبدى عدداً من أصحاب شركات ومؤسسات محلية قلقاً متزايداً من تواصل تفاقم أزمة تكدس الشاحنات عبر جسر الملك فهد، موضحين أن الكثير من المصانع والشركات البحرينية بدأت في تقليل كميات الإنتاج بسبب زيادة البضائع المخزنة لديها جراء أزمة تكدس الشاحنات، كما أن بعض الشركات الأجنبية الكبرى الموجودة في البحرين بدأت تفكر جدياً بنقل أنشطتها إلى خارج البحرين، وأضافوا أن نسبة خسائر بعض الشركات والمصانع قاربت الـ 80% في هذه الفترة بسبب استمرار أزمة تكدس الشاحنات، مطالبين الجهات العليا في البلدين الشقيقين البحرين والسعودية بضرورة التدخل لمعالجة أزمة تكدس الشاحنات وامتدادها في طوابير طويلة، والعمل على إيجاد الحلول الجذرية خاصة في ظل تزايد حجم التجارة البينية بين المملكتين، وشددوا على أهمية تسهيل الإجراءات المتبعة على جسر الملك فهد، على اعتبار أن أزمة تكدس الشاحنات تؤثر بشكل مباشر على الاقتصاد الوطني في كلا الجانبين خاصة البحريني على اعتبار أن الجسر المنفذ البري الوحيد لمملكة البحرين، مبينين أن البحرين لا تحتمل الكثير من الخسائر الاقتصادية والتجارية خاصة بعد تأثرها نتيجة الأحداث المؤسفة التي مرت على البحرين مطلع العام 2011.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة البحرين لسحب الألمنيوم (بلكسكو)، جاسم سيادي، إن تبعات مشكلة تكدس الشاحنات بالجسر أثرت على القطاع الصناعي بشكل لافت مؤخرا حيث تفاقمت المشكلة أكثر قبل 3 أشهر تقريبا والتي ترتب عليها تكدس البضائع لدى العديد من الشركات المصدرة عبر جسر الملك فهد مما أدى لضيق مساحات التخزين الموجودة لديها، مبينا بأن بلكسكو واحدة من العديد من شركات الصناعات الوطنية التي تأثرت بهذه الأزمة، وأشار إلى أهمية التحرك من قبل الجهات العليا بين البلدين الشقيقين في ظل استمرار وتفاقم أزمة التكدس، خاصة أن الوضع الحالي سوف يؤثر على حجم التجارة البينية بين البلدين، مؤكداً في الوقت نفسه على أهمية تواصل وتعاون كافة الجهات ذات العلاقة في المملكة للمساهمة الفعلية في إيجاد الحلول المناسبة، إلى جانب ضرورة تسهيل الإجراءات المتبعة من قبل المعنيين لحل أزمة تكدس الشاحنات، وأوضح سيادي، أن الأوضاع الاقتصادية الدولية تمر في فترة استثنائية ومتأزمة أثرت على الكثير من الدول، إلى جانب الأزمات السياسية التي اجتاحت بعض دول العالم منها مملكة البحرين خلال فبراير من العام 2011، مشيراً إلى أن المملكة لا تحتمل المزيد من السلبيات التي تؤثر على الاقتصاد الوطني.

وبدوره قال مدير عام مؤسسة الوردي للنقليات، فرحات الوردي، أن أزمة تكدس الشاحنات عبر جسر الملك فهد المتواصلة منذ مطلع 2012 قلصت من زبائن شركات النقل والشحن المحلية بنسبة 80%، إلى جانب تأثيرها المباشر على المستثمرين والاقتصاد الوطني، مبيناً أن هناك مخاوف كثيرة من قبل التجار والمصدرين من تزايد التأثيرات السلبية لمشكلات تكدس الشاحنات أبرزها ارتفاع تكلفة النقل بنسبة 300%، وطالب بضرورة تعاون وتكثيف الجهود بين الجانبين البحريني والسعودي لحل أزمة التكدس والعمل على إيجاد الحلول المناسبة من خلال زيادة ساعات العمل لدى موظفي الجمارك عبر الجسر وزيادة عدد الخطوط للشاحنات عبر الجسر لتسهيل حركة الشاحنات وتفادي أزمة تكدسها، لافتاً إلى أن العديد من شركات النقل بدأت اللجوء إلى النقل الجوي والبحري لشحن البضائع لتفادي حجم الخسائر المتراكمة من أزمة تكدس الشاحنات، ولكن هذه النوعية من النقل تعتبر مكلفة، وأشار الوردي، إلى انه أكثر من 500 شاحنة في طريقها إلى الجسر يومياً يتم تخليص 100 شاحنة فقط، مؤكداً أن استمرار التكدس بهذه الكيفية خلال شهر رمضان المبارك المقبل سوف يضاعف من أعداد الشاحنات عبر الجسر ويكبد الاقتصاد خسائر إضافية.

ومن جهته أكد مدير عام مجموعة الكبيسي، عبدالله الكبيسي، أن استمرار أزمة تكدس الشاحنات عبر جسر الملك فهد يكبد الشركات المحلية خسائر كبيرة، مشيراً إلى أهمية تدخل الجهات المعنية لإيجاد الحلول الجذرية لهذه المشكلة التي تؤثر بشكل مباشر على الاقتصاد المحلي خاصة أن الموضوع لا يحتمل التأجيل أو الاعتماد على الحلول المؤقتة التي لا تحل المشكلة، وبين أن العديد من الشركات المحلية لجأت في الآونة الأخيرة إلى شحن البضائع عن طريق المنفذ البحري في ظل تواصل أزمة مسلسل تكدس الشاحنات عبر الجسر، خاصة أن التاجر البحريني هو المتضرر الأول على اعتبار انه يقوم بدفع مصاريف العمالة وغرامة التأخير وغيرها من السلبيات التي تعيق المستثمرين والتجار، وشدد الكبيسي، على أهمية تسهيل الإجراءات من خلال فتح خط جمارك خاص وتوفير عدد كافي من الموظفين لعملية تفتيش الشاحنات على مدار الساعة لانسياب حركة الشاحنات وتفادي أزمة التكدس عبر الجسر، موضحاً أن استمرار الحال كما عليه لا يخدم القطاع التجاري والاقتصاد بتاتاً في المملكة.

ومن جانبه أكد مدير عام مصنع محمد عبدالعزيز الحلواجي للأغذية، محمد الحلواجي، إن المصنع تم إغلاقه لمدة 20 يوماً خلال شهر مايو الماضي بسبب تفاقم أزمة تكدس الشاحنات على جسر الملك فهد، مشيراً إلى أهمية تسهيل الإجراءات وإعطاء الأولوية للمنتجات الوطنية في التصدير، فاستمرار الحال كما عليه سوف يساهم في إغلاق مصنعنا الحالي أو الانتقال إلى المملكة العربية السعودية، لافتاً إلى إن المصنع كان يصدر ما يقارب 70 شاحنة شهرياً وأما الآن مع استمرار المشكلة فأن المصنع يصدر أقل من 20 شاحنة حالياً الأمر الذي يكبد الشركات والمصانع البحرينية خسائر فادحة وكبيرة، وأوضح الحلواجي، إن هناك انخفاض في الإنتاج بنسبة 70% بسبب عدم إمكانية نقل البضائع إلى الخارج عن طريق جسر الملك فهد نظراً لتكدس الشاحنات، موضحاً بأننا قمنا بوقف عدداً من الاتفاقيات للمصنع بشأن التوسعة وشراء معدات وأجهزة جديدة في ظل الأوضاع الصعبة حالياً، وأعرب عن أمله من السلطات العليا في الجانبين البحريني والسعودي التدخل لحل تلك الأزمة بصورة نهائية خاصة أن تكدس الشاحنات يؤثر على حجم التجارة البينية بين المملكتين.