سيكون السؤال الأكثر تداولا في جائزة اسبانيا الكبرى المرحلة الخامسة من بطولة العالم للفورمولا1 الأحد المقبل على حلبة كاتالونيا: من القادر على اللحاق بفريق مرسيدس؟.

سيطر الفريق الألماني على جولات البطولة الأربع حتى الآن، فتوج البريطاني لويس هاميلتون، بطل العالم 2008، في سباقات ماليزيا والبحرين والصين الأخيرة وزميله الألماني نيكو روزبرغ في السباق الافتتاحي في استراليا.

ويؤكد الفريق الألماني تفوقه التام في بداية هذا الموسم بسبب تقدمه على منافسيه في التحول إلى محرك الاسطوانات الست سعة 1.6 ليتر مع شاحن هوائي «توربو»، فحقق الثنائية في السباقات الثلاثة الأخيرة مع استثناء وحيد في استراليا إذ خرج هاميلتون لأعطال ميكانيكية.

وحافظ روزبرغ على صدارته للترتيب العام بعدما رفع رصيده إلى 79 نقطة، مقابل 75 لهاميلتون، فيما يقف الاسباني فرناندو ألونسو (فيراري) في المركز الثالث بعيدا مع 41 نقطة.

وعلق هاميلتون: «لسنا مرتاحين في الصدارة، ولدينا الكثير من العمل لنقوم به. نحن أسرع في الخطوط المستقيمة، لكن ريد بول سريع للغاية على المنعطفات ما يدفعني للقول إنهم يمتلكون قوة دفع سفلية أفضل منا»، وتابع العام الماضي كان الفارق كبيرا ولقد قلصناه حتما، لكني اعتقد انه يمكننا تقديم مستويات أفضل لذا سنتابع الضغط».

أما روزبرغ، فقال: «لقد تطلب الأمر 4 سنوات ونصف (للوصول إلى هذا المستوى)، لكننا نملك فريقا قويا الآن. اعتقد انه لدينا هيكلية جيدة مع توتو فولف وبادي لوي»، وتابع «تطوير السباقات سيكون أقسى من السنوات الماضية بسبب التعديلات الجديدة».

وعن الصراع داخل الفريق الواحد، قال هاميلتون: «نيكو يقود بشكل جيد جدا، يضغط علي كثيرا ويجبرني على البقاء متأهبا. أركز على الحلبات التي أتوقع أن أكون أبطأ منه عليها. أريد تقليص الفارق هناك والحد من خسائري».

وتتركز الأنظار في السباق الأوروبي الأول من الموسم على الألماني سيباستيان فيتل بطل العالم في الأعوام الأربعة الماضية والذي تقدمه زميله الجديد في ريد بول رينو الاسترالي دانيال ريكياردو في السباقين الأخيرين: «دانيال يقوم بعمل جيد ويجب أن أحسن موقعي».

ويقدر فيتل المنعطفات الواسعة على الحلبة الكاتالونية، لكنه يدرك أن «فرص التخطي ضئيلة، لذا ستكون التجارب الرسمية بالغة الأهمية».

وفي ظل سيطرة مرسيدس، يأمل فيتل خامس الترتيب العام بفارق 3 نقاط عن مواطنه سائق فورس انديا مرسيدس نيكو هالكنبرغ، أن يكون تبديل الإطارات كثيفا في السباق المتطلب كي تختلط الأوراق.

ويرى الخبراء إن هيكل سيارة ريد بول «آر بي 10»أفضل من الناحية الانسيابية من مرسيدس «دبيلو 05» وان مولدات رينو الهجينة ستقترب من مستوى مرسيدس. وعلى غرار ريد بول رينو، يأمل فريقا فيراري وماكلارين مرسيدس تقليص الهوة مع السيارة الألمانية، إذ تبحث الجماهير الاسبانية عن تتويج لقدوتها ألونسو على غرار العام الماضي، فيما يسعى ماكلارين للتأكيد أن الصعود المزدوج على منصة ملبورن لم يكن على سبيل الصدفة.

وقال البريطاني جنسون باتون بطل العالم 2009 إن «الأهم هو فهم السيارة بدلا من تطويرها وإضافة قطع جديدة عليها».