تم تحسين أداء ناقل الحركة واستجابة الموصلات الأوتوماتيكية بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة، ولكننا مازلنا نفضل ناقل الحركة اليدوى، فإن نسبة كبيرة من رواد السيارات يفضلون استخدام سيارة ذات ناقل سرعة مزدوج بدلاً من الأوتوماتيك.

ولتحقيق المزيد من المبيعات فيجب على الشركة القيام بتعديل نواقل الحركة الآلية لتتناسب مع متطلبات السيارات الرياضية كما هو الحال مع 370Z NISMO 2015 والتي تمكنا من تجربة ناقل سرعتها الجديد ذي السبع سرعات، وهو ما يجذب العديد من محبي ومنتقدي نيسان في الوقت نفسه.

وتتمتع السيارة بنظامين للتشغيل «آلي - يدوي»، حيث يمكنك اختيار النظام اليدوي في القيادة عن طريق طابة منفصلة أما بالنسبة لعصا ناقل الحركة فهي مثبتة على عمود المقود.

ويجب علينا أن نلاحظ أنه في العام 2009 قمنا باختبار ناقل الحركة الآلي 370Z، ويذكر أنه تميز بسلاسة التحول بين السرعات الستة، بل إنه أعطى معدلاً أعلى من ناقل السرعة اليدوي في التحول التصاعدي للنقلات.

وبتجربة NISMO - matic Z على اثنين من الطرق الخلفية في ولاية تينيسي وجدنا أنه على رغم قدرتها على التحول العكسي السلس بين سرعات المحرك الآلي فسوف يبقى محركاً آليّاًَ بمفهومه المعروف، حيث تقل متعة القيادة والمشاهدة مع كل وقفة بين تروس ناقل السرعة.

وإذا كنت تبحث عن بديل V6 -NISMO فهناك خبر سعيد ينتظرك وهو أنك ستجد الأقرب لها في موديل (Z) والذي يتمتع بمحرك يدوي من ست سرعات ذات أداء سلس وتكنولوجيا SyncroRev وذات معدل عزم دوران يصل إلى 276 رطلاً/ قدم و350 حصاناً.

وبصرف النظر عن القوة فنحن لم نتوقف عن امتداح تصميم السيارة منذ بداية ظهورها في شهر مايو/ أيار فرؤيتها على الطبيعة أفضل بكثير، وبالنسبة لكماليات السيارة ومميزاتها فالأفضل لدينا كان الجناح الخلفي للسيارة وفرشها الداخلي المصنوع من جلد الغزال وبعض الجلود الأخرى. وإذا قمت بإنفاق المزيد فستحصل على باقة تكنولوجيا جديدة مع جهاز ملاحة حديث، كاميرا احتياطية، لينك منزلي لاستقبال الإرسال وبعض المزايا الأخرى التي من شأنها إعطاء أعلى كفاءة ممكنة للسيارة.

وعلى رغم كل هذه التغييرات وخصوصاً ناقل السرعة الآلي، فمن الجيد أن تعرف أنه يمكنك الحصول على الكفاءة المجزية من السيارة 370Z باسخدام الناقل اليدوي.