قال سائق رينو الاسباني أن اسطنبول حلبة رائعة وإحدى أهم ميزاتها أنها بعكس عقارب الساعة، ما يعني أن هناك منعطفات على اليسار أكثر مما نحن معتادون عليه، ما يجعلنا نواجه ضغطا كبيرا في الجهة اليسرى من العنق؛ لأننا نمضي معظم الوقت ونحن نمرن الجهة اليمنى من العنق لأنها تواجه الضغط الأكبر في الغالبية العظمى من الحلبات، وبالتالي كلما نواجه حلبة بعكس عقارب الساعة علينا أن نلجأ إلى تركيز تماريننا على الجهة اليسرى».

وقال: «وهذا أمر أساسي على هذه الحلبة التي تتميز بالمنعطفات السريعة، وخصوصا المنعطف الثامن (180 درجة) الذي نخوضه بالسرعة السادسة. بالنسبة إلى أصعب منعطف هو الأول الذي نخوضه بالسرعة الثالثة، وهو بحاجة إلى دقة عالية في القيادة؛ لأنه من الصعب جدا أن تحدد عليه أين ستنعطف، وبالتالي علينا أن نلامس دائما حافة المسار وإلا سنواجه الكثير من الانحراف الأمامي (اندرستير)».

وأضاف «وبعدها ننتقل إلى القسم الأصعب الذي يتضمن المنعطف الثالث والرابع والخامس. إنها منعطفات متنوعة نخوضها بالسرعتين الثالثة والرابعة وكلها سريعة مع أهمية واقع صعوبة رؤية ما بعدها، كما هي حال المنعطف الأول، لكن المنعطف الأصعب على الإطلاق هو الرابع الذي يوجد في منحدر، ونحن نخوضه بالسرعة الأولى، وما يزيد من صعوبة خوضه هو صعوبة أن تحكم أين ستنعطف».

وتابع «اما المنعطف الخامس فهو خادع؛ لأنه في منحدر أيضا ونعاني عليه كثيرا من الانحراف الأمامي (اندرستير). أما أفضل موقع للتجاوز فهو نقطة الكبح عند المنعطف الثاني عشر، إذ ان هناك خطا مستقيما سريعا بعد المنعطف العاشر مع بعض التعرجات الصغيرة في وسطه، ثم نخوض المنعطف الحادي عشر بأقصى سرعة ممكنة. من المهم جدا الخروج من المنعطف العاشر بتماسك عال ثم خوض المنعطف العاشر بأقصى سرعة ممكنة ومن دون أية مشكلة حتى الوصول إلى نقطة الكبح عند المنعطف الثاني عشر، وهنا أنت بحاجة إلى توازن في السيارة عند الكبح من اجل تحقيق التجاوز، ومن بعدها ليس هناك أي فرص حقيقية للتجاوز على هذه الحلبة التي اعتبرها بشكل العام رائعة».