شهد موسم 2009 من بطولة العالم للفورمولا1 قفزة كبيرة لفريق ريد بل ونجاحا مميزا، ويسعى الفريق الآن إلى تحقيق أفضل النتائج في موسمه السادس في سباق جائزة البحرين الكبرى لطيران الخليج للفورمولا1 2010 الذي سيقام في 12 حتى 14 مارس/ آذار الجاري.

ودخلت شركة ريد بل في بطولة العالم للفورمولا1 كراع رسمي لفريق ساوبر إف1 ريسنغ في العام 1990، بعدها قامت الشركة بشراء فريق جاغوار ريسنغ العام 2005، الذي أسفر عن تأسيس فريق خاص بالريد بل، وكانت أول سيارة لفريق الريد بل هي آر بي 1 وبمحرك كوزوورث صمم لجاغوار ريسنغ وتم استخدامها حتى 2004، وكان سائقي فريق الريد بل هم ديفيد كولتارد وكرستيان كلاين وفيتانتونيو لويزي، وحقق الفريق مراكز مثيرة للإعجاب وأنهوا موسمهم الأول في المركز السابع في بطولة الصانعين والمركز الثاني عشر بالنسبة إلى ترتيب السائقين.

في موسم 2006 ومن ضمن التغييرات الإلزامية للاتحاد العالمي للسيارات تم إدخال محركات الـ V8 على السيارات المشاركة في بطولة الفورمولا وشهد فريق ريد بل اعتماد محركات فيراري لسيارة آر بي 2، ومع ذلك التطور الجديد في سيارة الفريق سبب مشكلات في السيارة، ما أسفر عن الكثير من المراكز المتأخرة والانسحابات طوال موسم 2006 وأنهى الفريق الموسم بالمركز السابع في بطولة الصانعين والمركز الثالث عشر لترتيب السائقين.

وبدخول المدير التقني للفريق أدريان نيوي الذي كان سابقا يعمل في فريق الماكلارين، طور في سيارة الفريق آر بي 3 وتحسنت كثيرا واشتمل المحرك على محرك رينو لموسم 2007، كما انضم الأسترالي مارك ويبر لديفيد كولتارد، وبدا أن فريق الريد بل سيحقق أداء قويا خلال موسم 2007، ولكن في سباق جائزة مالبورن الكبرى أنهي ويبر السباق في المركز الثالث عشر وذلك نتيجة لوجود مشاكل في الوقود بينما كولتارد اصطدم مع الكسندر ويرز سائق فريق الوليامز، وفي سباق جائزة ماليزيا لكبرى أيضا لم يستطع كولتارد من إنهاء السباق بسبب مشاكل في المكابح كما واجه ويبر مشاكل تقنية في سيارته وخلال سباق جائزة البحرين الكبرى لطيران الخليج اجبروا سائقي فريق الريد بل على الانسحاب بسبب المشاكل في سيارتي الفريق.

وبدخول جيف ويليس كمدير تقني للفريق شهد الفريق تحسنا في منتصف الموسم، واعتلى الفريق العديد من المنصات ونالوا أعلى المراكز في باقي الموسم، وانهوا الموسم في المركز الخامس في بطولة الصانعين و واحتل كولتارد المركز العاشر في ترتيب السائقين.

في العام 2008 لم يتغير سائقا الفريق بل انضم لكولتارد وويبر سيباستيان بويمي كسائق احتياطي وسائق تجارب، وعلى رغم أن الفريق حقق 24 نقطه في منتصف الموسم والذي أهلهم لنيل المركز الرابع في بطولة الصانعين مع تويوتا والرينو، إلا أن فريق ريد بل لم يحافظ على أدائه مع اقتراب نهاية الموسم وتقرر أن الخطأ يقع على محركات سيارة الفريق رينو.

انضم سيباستيان فيتل لفريق الريد بل وذلك بعد تقاعد كولتارد نهاية موسم 2008 وفي سباق جائزة الصين الكبرى احتل فيتل المركز الأول وكان ضمن المراكز الخمس الأولى في سباق جائزة البحرين الكبرى لطيران الخليج للفورمولا1 وبعد سباق جائزة إسبانيا وسباق جائزة تركيا الكبرى أصبح الفريق من الفرق المنافسة للعام 2009 على لقب البطولة، كما احتل فيتل المركز الأول في سباق جائزة بريطانيا الكبرى أما في سباقي ألمانيا وأبوظبي فقد حصل الفريق على المركز الأول والثاني في كلا السباقين وتمكن مارك ويبر من الفوز بالمركز الأول في جائزة البرازيل الكبرى وبعد كل النجاحات التي حققها الفريق احتل الفريق المركز الثاني في بطولة الصانعين وحصل سيباستيان فيتل على المركز الثامن ومارك ويبر على المركز الرابع لترتيب السائقين وكان موسم 2009 من أكثر المواسم نجاحا لفريق ريد بل.

وبعد الأداء القوي في العام 2009 يستعد الفريق لأولى جولات بطولة العالم للفورمولا1 لموسم 2010 في سباق جائزة البحرين الكبرى لطيران الخليج للفورمولا1 في 12 حتى 14 مارس المقبل وبسيارة الفريق «آر بي 6» ويتوقع الفريق موسم ناجح مع إدخال بعض التعديلات على سيارة الفريق وقال مارك ويبر: «نحن بالتأكيد سنظهر بمستوى جيد ولكن نحن دائما بحاجة للعمل أكثر على الأداء ونحن الآن نستعد للسباق الأول من بطولة العالم للفورمولا1 لموسم 2010».