طالب سائق فريق فيراري البرازيلي فيليبي ماسا، بتقصير سباقات الفورمولا 1 بغية رفع حدة التنافس وإضفاء المزيد من الاستعراض على السباقات.

وقال ماسا، وصيف بطل العالم في الموسم الماضي البريطاني لويس هاميلتون، لصحيفة «لا ريبوبليكا» الايطالية: «عادة لا تحدث أمور مهمة في آخر 15 لفة من السباقات»، لذا اقترح تقصير المسافة.

ووافق رئيس فريق رينو الايطالي فلافيو برياتوري رأي البطل البرازيلي، إذ اعتبر إن تقصير السباقات سيشعل المنافسة كما انه سيساهم في الوقت ذاته في تخفيض الاكلاف على الفرق المشاركة.

وقال برياتوري: «نريد تخفيض النفقات بمعدل 40 أو 50 في المئة، ونريد فرقا تملك 200 موظف وليس ألفين».

في موضوع آخر كسر بطل العالم السابق في الفورمولا 1 البريطاني نايجل مانسل، حاجز اللياقة بين الرياضيين البريطانيين، عندما ادعى إن اللقب العالمي الذي أحرزه منذ 17 عاما أتى نتيجة جهد أكبر من ذلك الذي قام به مواطنه لويس هاميلتون العام الماضي.

وقال مانسل (55 عاما)، بطل العالم 1992 على متن سيارة ويليامس، لصحيفة «ذي صن» الانجليزية: «مع احترامي للويس، لكن ما هو النفع من بطولة يشارك فيها 18 أو 20 سيارة فقط؟ عندما أحرزت اللقب كان علي التغلب على 25 سيارة، وهذا ما يجعل لقب لويس أقل أهمية من لقبي بنسبة 20 في المئة».

والملفت في تصريح مانسل «غير المنطقي»، انه في الموسم الذي أحرز فيه هاميلتون اللقب، تمكن كل من الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري) والبولندي روبرت كوبيتسا (بي أم دبليو ساوبر) والاسباني فرناندو ألونسو (رينو) والألماني سيباستيان فيتيل (تورو روسو) والفنلندي هايكي كوفالاينن (ماكلارين) من الفوز في إحدى المراحل، في حين اقتصرت الانتصارات العام 1992 عندما أحرز مانسل لقبه على الايطالي ريكاردو باتريزي (ويليامس) والبرازيلي الراحل ايرتون سينا (ماكلارين هوندا)، والألماني مايكل شوماخر (بينيتون).

والملفت أيضا، انه بالإضافة إلى المستوى المنخفض لباقي الفرق المنافسة لمانسل مثل فوندميتال، مارتش، بي أم أس، فينتوري، لاروس واندريا مودا، فانه كان يتفوق على منافسيه في نظام «التعليق النشيط» لسيارة ويليامس «اف دبليو 14 بي».

وحتى الأسطورة البرازيلي ايرتون سينا، فقد أحرز لقب 3 سباقات مقابل 9 لمانسل، في وقت واجه هاميلتون منافسة شرسة من فيراري العام الماضي