أكد سائق فريق الفيراري مايكل شوماخر أنه قادر على ردم الهوة التي تفصله عن متصدر البطولة فرناندو ألونسو على رغم توسيع سائق رينو الفارق بينهما بعد سباق تركيا.

وفاز ألونسو بمعركة مثيرة جمعته مع شوماخر لينهي السباق بالمركز الثاني وراء فيليبي ماسا فوسع الفارق بينه وبين شوماخر إلى 12 نقطة في صدارة الترتيب مع بقاء أربعة سباقات عن نهاية الموسم. لكن الأمور بدت لصالح شوماخر في بداية السباق إذ كان يسيطر مع زميله في الفيراري.

لكن التقدم الذي أحرزه شوماخر في البداية سرعان ما زال مع دخول سيارة الأمان، وقد زاد الأمور سوءا إجباره على الانتظار وراء ماسا أثناء الدخول إلى الحظيرة. هذا الأمر سمح لألونسو بالتقدم إلى المركز الثاني الذي احتفظ به إلى النهاية.

لكن شوماخر ما يزال متفائلا بعد رؤيته أداء الفيراري القوي.

وقال الألماني: «يمكننا أن نرى بأن فيليبي وأنا كنا أقوياء جداً. إذا احتفظنا بهذا الأداء من دون سوء حظ مثل سيارة الأمان التي دخلت في أسوأ توقيت سنتمكن من البقاء في المقدمة، ولو أنني تمكنت من البقاء أمام فرناندو فأنتم تعرفون كيف تحسبون ذلك».

ويشير شوماخر إلى أنه ليس من فائدة في التفكير بأن سيارة الأمان أفسدت سباقه.

وقال: «ربما، من يعلم. لا جدوى من التفكير بالأمر، وما يجب أن ننظر إليه هو فيليبي».

ويشيد بطل العالم سبع مرات بزميله ماسا الذي حقق انتصاره الأول في الفورمولا 1.

وأضاف: «أدى فيليبي عملا فائقا. ابتعد في المراحل الأولى من السباق وكان مستقر الأداء. تمكنت من الاقتراب منه قبل أن تدخل سيارة الأمان لكنه لم يرتكب أي خطأ».

وتابع «لقد قاد السيارة إلى النهاية بشكل رائع وهذا هو الجيد بالنسبة إلى الفريق. إذا لم تكن نهاية الأسبوع جيدة لشخص ما قد يتمكن غيره من التعويض».

خيبة أمل مريرة لرايكونن

كانت خيبة أمل كيمي رايكونن كبيرة بعد الحادث الذي أنهى سباقه في تركيا. تورط الفنلندي بالحادث عند المنعطف الأول من السباق وهذا بدوره حطم آماله بعد أن كان السائق الأول الذي يفوز بسباق تركيا في العام الماضي بعد انطلاق من المركز الأول.

وكان رايكونن من ضمن ستة سائقين تعرضوا للاصطدام بسبب انزلاق جان كارلو فيسيكيلا. لقد أصطدم به سائق تورو روسو سكوت سبيد فتوجه إلى حظيرة الماكلارن مع إطار خلفي متضرر. وبعد عودته إلى السباق بقليل اصطدم بحائط من الإطارات خارج الطريق.

وقال رايكونن: «كانت الانطلاقة فوضوية للغاية. حاولت تجنب فيسيكيلا لكن سبيد صدمني من الخلف مسببا ثقباً في الإطار الخلفي الأيسر. عبرت لفة كاملة تقريبا مع إطار متضرر كي أصل إلى الحظيرة لأصلح الأضرار».

وتابع «استبدل الفريق هذا الإطار لكنني أعتقد بأن السيارة كانت تضررت كثيراً في تلك اللحظة. وعندما عاودت الانضمام إلى السباق وصلت إلى المنعطف الرابع ولم يكن هناك أي تماسك خلفي فتزحلقت وخرجت عن الطريق واصطدمت بحائط من الإطارات فكان هذا كل شيء».

«هناك ألم بسيط في ظهري لكنه غير مقلق. خيبة أملي واضحة لأن سباقي انتهى بسرعة، لكن لم يكن بالإمكان فعل أي شيء».

وأكمل زميله بيدرو دو لا روزا سباقا جيدا آخر أنهاه في المركز الخامس بعد انطلاقه من المركز 11.

وقال دولا روزا: «إنها نتيجة جيدة بعد انطلاقي من المركز 11. عمت الفوضى عند المنعطف الأول بعد انزلاق فيسيكيلا وقد تمكنت من العبور على رغم كل الحطام المتناثر على أرض الحلبة».

وتابع «كان سباقا صعبا مع توقف وحيد في الحظيرة فكنت أسعى إلى الحفاظ على الإطارات الخلفية ما جعل السباق تحدياً كبيرا. بأي حال، كانت سرعتي جيدة وتمكنت من اجتياز أكثر من سيارة. لو أنني انطلقت من مركز أفضل لكنت حققت نتيجة أفضل».

باتون راضٍ عن المركز الرابع

كان سائق هوندا جنسن باتون مسرورا بالمركز الرابع الذي احتله في نهاية سباق تركيا على حلبة إسطنبول. فاز السائق البريطاني بسباق هنغاريا قبل ثلاثة أسابيع وقد استمتع بسباق قوي آخر مع استمرار تقدم الفريق الياباني إلى الأمام.

وأنهى باتون السباق بالمركز الرابع بفارق 12 ثانية فقط عن الفائز فيليبي ماسا.

وقال باتون: «لقد كان سباقا عظيما للفريق ورائع أن تسجل السيارتان النقاط. لم نمتلك سرعة الفيراري أو ألونسو في رينو لكننا نعلم أين كنا أضعف لذا عندما نتخلص من هذه المشكلة سننافس بقوة».

وتابع «كانت الفترة الأخيرة قوية جدا بالنسبة إلينا. كان تآكل الإطارات أقل بكثير وكنت أسرع أكثر فأكثر. كانت نهاية أسبوع جيدة في النهاية».

كما أن البرازيلي روبنز باريكيلو خاض نهاية أسبوع جيدة فشق طريقه بمعارك عدة ليصل إلى المركز الثامن بعد تجارب رسمية صعبة.

وقال باريكيلو: «سعيد أننا أنهينا السباق مع سيارتين في النقاط. كانت السيارة قوية لذلك كان من المؤسف أن يكون أحدهم قد دفعني إلى خارج الحلبة عند المنعطف الأول ما كلفني الكثير من الوقت. لولا ذلك الحادث لكنت قاتلت في المقدمة أكثر. امتلكنا السرعة وكنا ننوي التألق، لذا اعتقد بأن الفريق استحق فعلا هذه النتيجة»