غالباً ما ينسب الانجاز في حال فوز أحد المتسابقين إلى السائق نفسه، في حين أن هذا الاعتقاد خاطئ لأن العمل في سباق السيارات متكامل... غالباً ما يقال: سرق هذا المتسابق الثواني وحقق اللقب... وذاك حقق الانجاز وطار باللقب... وثالث حقق المستحيل ونال اللقب... وغيرها من التسميات المختلفة والهدف واحد...
حقاً... ينسب إلى السائق كل شيْء فيما ينسى صانع ذاك المحرك الجبار الذي جلب البطولة، وكأن المتسابق وحده الذي يلعب دور البطولة من دون مساعدة الآخرين الذين يقومون بادوار رئيسية وأحيانا دور البطولة نفسها.
أبناء مير، كميل وزهير خليل، هما أنموذجان لصناعة ميكانيكية بحرينية خالصة، استطاعا أن يقدما مثالاً يحتذى به، بل أصبحا من أوائل الأسماء التي تعمل في مجال صناعة محركات - الإدراك - وهي محركات تحتاج إلى الكثير من المهارة والفن والإبداع، ناهيك عن تواصل مستمر في دراسة علم الميكانيكا الذي أصبح علماً وثيقاً ونحن في الألفين الثانية.
ولأنهما رجلان مبدعان، كانت لنا معهما وقفة في هذا العدد لنبين للقارئ إننا نهتم في جميع مجالات سباقات السرعة. هناك طلاسم معقدة في كيفية عمل المحرك، ولعشاق السيارات دراية كبيرة بذلك، ولكن هناك بعض الخصوصيات... تعالوا لنقرأ عن هذين التوأم أبناء المير ونتعرف على الأجواء التي يعيشانها...
كميل وزهير العاشقان للسيارات
يقول زهير: «تعلقت بالميكانيكا في مطلع العام 1991أي بعد حرب الخليج، إذ كنت حينها في الإمارات، ورأيت (موتر سيكل) ولما أتيت إلى البحرين تعلقت بهذا العمل (الميكانيكا) وشعرت داخلياً انه قريب جداً إلى هذا المجال... ويواصل «لم أكن اعلم إن هذه (الدراجة) ستكون مفتاحا لعالم كبير في مجال ميكانيكا السيارات... والدي كان الملهم الأول... ساعدنا كثيراً... لذلك سرت على الطريق نفسه».
فيما يقول كميل: «مثلما يتأثر به شقيقي زهير، أكون مثله طبق الأصل... أحب عالم السيارات، لذلك كان عمل الميكانيكا قريباً من نفسي، ولأن شقيقي (مولع بها) فأنا كذلك... عالم الميكانيكا عالم جميل... وكان التحدي في المواصلة وصل إلى درجة الغليان في كل مرة نجرب محركاً ما».
عمل ميكانيكا «الادراك»
سألتهما: إن عمل ميكانيكا سيارات السرعة (الادراك) يبدو عملاً متعباً وشاقاً ويحتاج إلى الكثير من الجهد والوقت... فكيف توفقان في ذلك؟
يقولان «حب العمل هو أساس المواصلة والاستمرارية، ولأننا نتابع عالم السيارات أولاً بأول فكان طبيعياً ان نتعلق بهذه المهنة.اما بخصوص عمل ميكانيكا السيارات فذلك الإبداع بعينه لاننا نعشق هذه النوعية...اننا منذ زمن طويل متعلقان بهذا العمل، ولذلك نجد متعة كبيرة به».
ولكن ألا يأخذ وقتاً كبيراً منكما؟
نتفق معك في ذلك، ولكن في الوقت نفسه تعرفنا على شخصيات كثيرة، وكم نحن سعداء لاننا تعرفنا عليهم... إن الانسان مهما تقدم فإن طيبة الآخرين معك تجعلك انساناً سوياً، وهذا ما نريده، وهو ما يشجعنا على الاستمرارية.
كيف يتم عمل سيارة الادراك
اجابا قائلين: «هناك عدة امور لابد ان يراعيها الميكانيكي في عمل سيارة الادراك واننا نبدأ بالآتي:
أولاً: (فل) السيارة (تفكيك المحرك من الصفر) وتفكيك قطع غيار السيارة الزائد وغير الملائم لسباق السرعة وفي الوقت نفسه العمل على تخفيف وزن السيارة، لأن من أهم صفات سيارة الادراك ان تكون متوازنة والتوازن يختلف من سيارة لأخرى... فمثلاً سيارة حجمها كبير لا تصلح ان يكون محركها صغيراً وكذلك العكس اي لا يصلح المحرك الكبير لسيارة صغيرة الحجم... اذاً التوازن مطلوب وهذه امور طبيعية ويدركها جميع المتسابقين ولربما حتى المبتدأون.
ثانياً: تجهيز (الشاصي)... فمثلما يكون اساس البيت مهماً، كذلك (شاصي) السيارة لابد ان يكون قوياً حتى يساعد على تماسك السيارة وخصوصاً اذا كان المحرك قوياً جداً.
ثالثاً: تجهيز المحرك بحسب وزن السيارة، لأن التوازن مطلوب كما ذكرنا سابقاً.
رابعاً: التنسيق (تربين)داخل ناقل المحرك (الكير)بحسب وزن السيارة وكذلك الفئة المشاركة... وكذلك التنسيق بين الاطارات و(الراشيو).
خامساً: كهرباء السيارات من جميع النواحي مثلاً:
- مضخم الكهرباء.
- الغاز (النيتروز).
_ العدادات.
- مضخات البترول.
- مفتاح المحرك (المفتاح الاساسي لكهرباء السيارات).
- يوجد أكثر من نظام لتشغيل (النيتروز)أي الغاز.
سادساً: وصلنا إلى الشكل الخارجي للسيارة... إذ يجب ان يكون مناسباً... كل بحسب وجهة نظره وما يراه مناسباً له.
سيارتان وأخرى قادمة
يقول كميل مير رداً على سؤال عن عدد السيارات التي تكون جاهزة في الموسم الواحد فقط، «هناك سيارتان الاولى سيارة المتسابق المعروف خالد جناحي (كورفيت أبيض) والأخرى موستنج لعباس الخال... وهناك سيارة ثالثة (كامارو) ستكون جاهزة في نصف الموسم لتشارك في فئة سوبر ستريت، وسيقوم الميكانيكي زهير نفسه بقيادة السيارة.
وقت اعداد السيارة
يقول زهير ان اعداد السيارة وتجهيزها يختلف من سيارة إلى أخرى وبحسب الطلبية الموجودة وتوافرها في السوق ولكن أكثر الاوقات يكون العمل لمدة شهرين إلى ثلاثة أشهر مع العلم ان ذلك يعتمد اعتماداً كلياً عل شطارة المتسابق وحصوله على (سبونسر) قوي ومتواصل وإلا فان المدة قد تصل إلى فترة أطول.
عشرات السيارات منذ 1986
سألت التوأم والصديقين والاخوين والزميلين، هل تذكران السيارات التي قمتما بصناعة محركاتها؟ اجابا:
- كامارو 86 لياسر عبدالعزيز.
- «ترانز» 86 لكميل وزهير المير.
- «ترانز» 74 لكميل وزهير المير.
- كامارو 89 لكميل وزهير المير.
9 فورد موستنج لشريف دانش.
- فورد موستنج 88 لعباس الخال.
- كورفت 91 لخالد جناحي.
- جي ام سي فورتك 91 لعلي الساعاتي.
- كامارو 2000 لسعيد الهاجري.
- ترانز 99 لمشعل شوماخر.
أعقد سيارة لجناحي
يقول زهير المير على مدى تاريخ عملي في الميكانيكا لم ار سيارة معقدة مثل سيارة خالد جناحي الكورفيت وخصوصاً (الداشبرت) ولكن العمل مع هذا الرجل ممتع ولطيف ،بل هذا الانسان (روعة)... والاعظم انه اخي وصديقي وكل شيء.
عندما تزور شخصيتين بحجم كميل وزهير ابني الحاج خليل المير ستدرك تماماً انك لست غريباً عليهما.
برزا كثيراً في مجال ميكانيكا السيارات، وتعلما الكثير، وزادت خبرتهما مع تطور الزمن، لهما الكثير من الفضل على الكثير من السائقين الذين زاروا ورشة والدهما... إذ تعتبر ورشة ناجحة بكل المقاييس، وبامكانك ان تسأل كل من يذهب إلى هناك. تألقا أكثر في الصناعة الميكانيكية البحرينية الخاصة ببعض محركات ابطال حققوا نتائج باهرة، بعضهم مازالوا يتذكرون ذلك.
ويحب زهير طريقة اداء المتسابق المحلي خالد محمد، ويرشحه في هذا الموسم لنيل اللقب، اذ ان الاوقات التي حققها حالياً قريبة للفوز باللقب.
اما كميل فيهوى تصوير السيارات،وهو معجب باداء البطل المعروف علي اريان الذي قال عنه انه بطل من الصعب تكراره ولكن ليس مستحيلا ان يأتي متسابق آخر ويفوز باللقب لأن دوام الحال من المحال.
يذكر ان كميل وزهير عضوان ضروريان في فريق «هوت رود«للسيارات، والاول من ضمن اعضاء مجلس ادارة نادي البحرين لسباق السرعة للموسمين المقبلين
العدد 1494 - الأحد 08 أكتوبر 2006م الموافق 15 رمضان 1427هـ
