تمّ بناء حلبة إسبانيا سنة 1991، بعد أن قرر الاتحاد الإسباني للسيارات وقف توزيع سباق الجائزة الكبرى الإسباني على أربع حلبات. تقع الحلبة شمال برشلونة ويُعتبر تصميمها أفضل من تصميم أي حلبة حديثة أخرى لأن المصمم أخذ في الاعتبار أن المعجبين يفضلون مشاهدة التجاوز أكثر من متابعة العرض. المنعطف الأول عبارة عن زاوية حادة تتطلب مكابح متينة وهي مزوّدة بمساحة واسعة مكسوة بالحصى لإبطاء سرعة الذين ينحرفون عن المسار. فاز «نايجيل مانسل» سنة 1991 بعد ان تعطّل محرك غيرهارد بيرغر وبعد ارتكاب إيرتون سينا خطأ في اختيار نوعية الإطارات إثر تبدّل الأحوال الجوّية. سنة 1992، فاز «مانسل» مجددا وحل خلفه السائق المبتدئ حينئذٍ مايكل شوماخر. سنة 1995، فاز مايكل شوماخر وسيطر على سباق سنة 1996 في طقس ممطر، منتقلا من المركز السادس إلى مركز الصدارة بفارق 12 دورة عن بقية المتسابقين. سنة 1997، فاز جاك فيلنوف على سيارة ويليامس. وانتزع ميكا هاكينن الفوز لثلاث سنوات على التوالي (98 و99 و2000).

قلبت الحوادث الدراماتيكية مجريات سباق إسبانيا 2001 إذ كان ميكا هاكينن متصدرا السباق حتى اللفة الأخيرة وبفارق 40 ثانية عن مايكل شوماخر. لكن محرك مرسيدس خذل الفنلندي في اللفة الأخيرة وأجبره على الانسحاب مفسحا المجال للألماني مايكل شوماخر للفوز.

تابع مايكل شوماخر سيطرته لموسم 2002 إذ بدأ السباق الإسباني من المركز الأول وتابعه ليسجّل فوزه الرابع من الموسم من أصل خمس جولات بعد قيادة رائعة.

حقق شوماخر ما هدف إليه في العام 2003 وأعطى السيارة الجديدة F3002-GA فوزا غاليا في أول مشاركة لها وذلك في سباق إسبانيا الذي جمعه في معركة مثيرة مع الشاب المحلي اللامع فرناندو ألونزو تحت شمسٍ مشعة في برشلونة، أظهر البطل الألماني أداء هادئا ليخيب أمل المشجعين الإسبانيين ويصدّ سائق رينو ألونزو ويحرمه من تحقيق الفوز الأول.

مواصفات الحلبة

- الطول: 4,730 كلم

- عدد الدورات: 65 (307,323 كلم)

- أفضل دورة: روبنز باريكيلو (1:20,143) (2003 فيراري)

- الرقم القياسي للمركز الأول: مايكل شوماخر (1:16,364) (2002 فيراري)

- مركز الانطلاق الأول 2003 مايكل شوماخر (1:17,762) ( فيراري)

- الفائزون سنة 2003: م. شوماخر - ألونزو - باريكيلو

- أسرع لفة سنة 2003: (روبنز باريكيلو) (1:20,143) (فيراري