أزمة تكدس الشاحنات على جسر الملك فهد تفاقمت كثيراً، ولازالت من دون حل.
هناك من يقول إن السبب يأتي من ازدياد عدد الشاحنات من البحرين إلى السعودية، وذلك لازدياد حركة إنتاج المصانع وزيادة سعة الاستيراد في ميناء خليفة، مما ساهم بشكل كبير في توسيع استخدام الشاحنات، هذا في الوقت الذي لم تتطور وتتوسع إجراءات التفتيش وتخليص الأوراق على الجسر.
هناك عقبات لوجستية وبيروقراطية، والضحية هم أصحاب الأعمال الذين تتكدس شاحناتهم وبضائعهم إلى حد التلف، وإلى الدرجة التي يفكر فيها آخرون بإغلاق إنتاجهم.
هناك أفكار «حول تخصيص أرض لحل مشكلة تكدس الشاحنات عند جسر الملك فهد، لكن الجمارك لم تقم بإدارتها لتصنيف وترتيب دخول الشاحنات للمنفذ الجمركي»، «... وأن تمر الشاحنات عبر تفويجات على مستوى ثلاث دفعات، الأولى منذ الساعة السادسة صباحاً إلى الثالثة ظهراً يتم خلالها تفويج الشاحنات التي تحتاج إلى فحوصات ومعاملات وإجراءات، والتفويجة الثانية من الساعة الثالثة إلى التاسعة مساءً للمنتجات التي لا تحتاج إلى هذه الإجراءات، مثل منتجات الألمنيوم وصناعات معينة، والتفويج الثالث يكون للسيارات الفارغة بعد الساعة التاسعة مساء إلى صباح اليوم الثاني».
يبدو أن هناك حلقة ضائعة تمنع الحل، هذا في الوقت الذي تشتكي الشركات البحرينية من أن بضائعها تتعطل؛ ما ينتج عنه عدم رضا المشتري، مما يتسبب بأضرار مادية وتزداد كلفة الشحن بسبب وقوف الشاحنات لأيام بانتظار عبور الجسر، وهذا يؤدي إلى رفع سعر البضاعة المنتجة في البحرين مقارنة بالبضائع المنتجة في الدول الأخرى.
المشكلة لا يمكن حلها من جانب واحد، وإنما بحاجة إلى تنسيق بحريني - سعودي، والحالة الضاغطة على الاقتصاد البحريني أكبر؛ نظراً لاعتماد القطاعات الصناعية والتجارية في البحرين على نقل البضائع إلى السعودية، أو من خلال الأراضي السعودية.
ليس مستغرباً أن تحتل أزمة تكدس الشاحنات مكانة رئيسية في الحوارات التي تدور في المجالس الرمضانية، وذلك بعد أن عبّرت غرفة تجارة وصناعة البحرين عن القلق المتزايد من تفاقم أزمة تكدّس الشاحنات، وتقليل الإنتاج في كثير من المصانع والشركات البحرينية بسبب زيادة البضائع المخزنة لديها، وتفكير بعض الشركات الأجنبية الكبرى الموجودة في البحرين بنقل أنشطتها إلى خارج البحرين.
إقرأ أيضا لـ "منصور الجمري"العدد 3966 - الثلثاء 16 يوليو 2013م الموافق 07 رمضان 1434هـ
يجب. ابعاد مدير الجمارك. عن. منصبه. لانه غير قادر على عمل اي شيء
الزحمه سببها مدير الجمارك...
للأسف لم تذكر معاناة سكان الجنبية و المناطق المجاورة
دكتورنا ... للأسف لم تذكر معاناة سكان الجنبية و المناطق المجاورة من أزمة تكدس الشاحنات ... الوضع بات لا يحتمل ... هضمت حقنا دكتور
الشغلة واضحة
ان اغلب من يملك موسسات النقل في البحرين هم الشيعة ، ولي انا شخصيا تجربة في الجسر ، 8 ايام بلياليها تبقى السيارة محجوزة في ميناء خليقة لاسخراجها الى الجسر (عملية المقاصة) ويبقى السائق ينتظر الفرج. المتضرر الوحيد التاجر ، لان صاحب موسسة النقل يشرط بالغرامات ع التاجر اذا ما تاخرت الاجراءات.
زائر 5
هل فعلا المشكلة بسبب سؤ ادارة مدير الجمارك والحكومات غافلة؟؟؟
أزمة الشاحنات ما راح تنحل ولا بتنحل مطلقا
أزمة الشاحنات ستزداد مع بقاء هذه الأنظمة المتخلفة والأمور تسير من السي الئ الأسوأ .لقد اشبعونا بتصريحاتهم من سنين طويلة لكن مجرد طنطنة ليس الا
مشكلة المدير
هل تذكرون مشكلة تكدس الشاحنات بين السعودية والامارات التي سببت مشاكل أقتصادية بين البلدين في ذاك الوقت ، ولكنهم وصلوا الى حل في النهاية
والذي كان سببه مدير الجمارك الذي تم نقله من جمارك الامارات الى البحرين .
وعادة حليمة على عادتها القديمة ، غيرو المدير ابعدوه عن هذه المهمة ، لأنه شخصيا من يتعمد في تأخير الشاحنات وشكرآ
من البر
لا اعرف سبب لتكدس السيارت علي الجسر
لكن نحتاج الي جسر ثاني شلكه ....
الاتحاد الخليجي
أقول بكل صراحة نرحب بالاتحاد الخليجي الذي سارعت السعودية والبحرين وألحتا على دول الخليج لإشهار الاتحاد الخليجي والذي نحن معه لكن السؤال ( إذا ما تقدرون تحلون أزمة شاحنات تقدرون تشهرون إتحاد خليجي ) سؤال لكل من لا يفقه أن دول الخليج ليس لهاقوة فكرية وإدارية للتطوير الخليج كل هذا بسبب الانتماء اللا واعي من الشعوب حول حكوماتهم
بكل بساطة
يدفعون بالنفظ للامريكان لدفع عجلة التقدم في الخليج ، لكن هيهات ان امريكا تسمح لهم بالتطور دام انهم رازحين في الخيام
الضعف
مشكلة ادارية لا يتمكنون من حلها. فكيف نثق بقدراتهم على المشاكل الكبيرة؟؟؟
أكاد أجزم أن هناك
ضغوط سعودية تخلق هذه المشاكل لتمويت المنافسات الصغيرة التي لا تتحمل. فتبقى الشركات السعودية مكتسحة. المشكلة نفسها بالجانب الإماراتي والقطري والأردني بتقطع مستمر. لكن الخط المعاكس يمر مرورا سريعا مثل المراعي ونادك وغيرها..