نجحت الحكومة المصرية في الحد من التلوث البيئي في العاصمة المصرية، إذ استفادت من مشروع استخدام الغاز الطبيعي للعمل على السيارات للتقليل من الاضرار البيئية التي تخلفها السيارات العاملة بمشتقات الطاقة الأخرى.

ولم يقتصر استخدام الغاز الطبيعي على السيارات الصغيرة في مصر فقط بل امتد ليصل الى السيارات الكبيرة والشاحنات بتقنيات عالية إذ يلاحظ ان هناك سيارات كثيرة تحمل علامات الغاز الطبيعي.

ويتسابق سائقو التاكسي على الاستعانة بنظام تسيير محركات سياراتهم بالغاز المضغوط بجانب النظام الأصلي لمحركات سياراتهم بهدف الاستفادة من الفارق الكبير في أسعار الغاز مقارنة بأسعار المحروقات الأخرى.

ومع وجود أكثر من مليون مركبة تسير في شوارع القاهرة الكبرى تعتبر الانبعاثات الناتجة من هذه المركبات أحد أهم مصادر تلوث الهواء في القاهرة الكبرى لذلك تعمل وزارة الدولة لشئون البيئة في مصر على تشديد السيطرة على هذه الانبعاثات.

ولم يقتصر تحويل السيارات الصغيرة فقط الى العمل بالغاز الطبيعي بل انتقل ايضا الى مشروع تحويل السيارات الحكومية للعمل به إذ اعلن وزير الدولة لشئون البيئة ماجد جورج أن المشروع يسير على عدة مراحل، وذلك بالتنسيق بين وزارتي المالية والنفط.

وقال الوزير جورج: إنه يتم تحويل المركبات للجهات التي تقع في مناطق تتوافر فيها محطات التموين بالغاز الطبيعي، إذ يتم تحويل المركبات في حدود الاعداد السابق حصرها ويصل اجمالها الى 4600 مركبة منها 2500 مركبة في المرحلة الأولى جاهزة للتحويل من الناحية الفنية كفاءتها اعلى من 75 في المئة.

وأضاف أن لاشك بان استخدام الغاز الطبيعي كوقود للسيارات يعود بالنفع على المواطن المصري وخصوصاً لجهة تلافي الاثار الضارة للملوثات الناتجة عن الوقود السائل وتوفير استهلاك الانواع الاخرى من الوقود للتصدير أو الحد من الاستيراد بالاضافة الى رخص ثمنه مقارنة بأنواع الوقود الأخرى لتحقيق اداء أفضل للمحركات.

ويقول عبدالمنعم موسى لـ «كونا»: «إن كلفة تحويل السيارة للعمل بالغاز الطبيعي متدنية وهو ما شجع سائقي التاكسي على تحويل محركات سياراتهم إذ يتم تجهيز السيارة بالكامل في مقابل خمسة آلاف جنيه مصري (نحو 890 دولارا) يتم دفعها بالتقسيط المريح جدا من خلال كوبونات السداد في محطات تزويد السيارات بالغاز».

وأضاف أن أعطال نظام الغاز الطبيعي ليست كبيرة ويمكن تداركها اذا أحب السائق العمل بهذا النظام، إذ يجب عليه التحلي بالصبر وخصوصاً في الصباح الباكر في أشهر الشتاء بسبب صعوبة تشغيل محرك السيارة بالغاز الطبيعي الذي يتجمد متأثرا ببرودة الجو.

وأوضح موسى أنه يتم التغلب على مشكلة تجمد الغاز بتشغيل المحرك بنظام البنزين لفترة صغيرة يتم فيها تسييل الغاز المضغوط.

وكانت الشركة المصرية القابضة للغاز وهي احدى شركات وزارة النفط المصرية قد وفرت نظاما مشجعا لسائقي سيارات الأجرة لاضافة نظام تشغيل المحركات الذي يعمل بالغاز المضغوط بجانب النظام الذي يعمل بالبنزين