تسلم مجموعة ايرباص الاثنين في تولوز، جنوب فرنسا، اول طائرة من طراز «ايه380» اكبر طائرة تجارية في التاريخ، الى شركة «سينغابور ايرلاينز»، وهو حدث يفترض أن يشكل خاتمة للمشكلات الصناعية التي واجهت إنتاج الطائرة.

وستقوم هذه الطائرة للمسافات الطويلة المجهزة بأربعة محركات والقادرة على نقل 525 راكبا في رحلات عادية وحتى 853 راكبا في رحلات عارضة (تشارتر)، باول رحلة تجارية لها في 25 أكتوبر/ تشرين الاول بين سنغافورة وسيدني.

وعرضت بطاقات سفر رحلة الذهاب والإياب هذه للبيع على موقع «اي باي» الالكتروني للمزادات العلنية ودرت 3،1 مليارات دولار سيذهب ريعها بالكامل الى جمعيات خيرية.

ويأتي تسليم الطائرة في تولوز (جنوب فرنسا) إذ مقر «ايرباص» أمام أكثر من 600 مدعو من مختلف أنحاء العالم وغالبيتهم من العاملين في «ايرباص» و«سنغابور ايرلاينز» وشركاء آخرين وصحافيين، بعد تأخير دام 18 شهرا بسبب مشكلات في التصنيع ولاسيما في جمع الكابلات الكهربائية، وهي صعوبات ألقت الضوء على غياب التكامل مع شركة «اي ايه دي اس» وهي فرع من «ايرباص» وأدت الى تبسيط إجراءات الإدارة الفرنسية - الألمانية لهذه المجموعة الاوروبية لصناعات الطيران والدفاع.

وطائرة «ايرباص» الجديدة تريد منافسة طائرة «747» التي تصنعها المجموعة الاميركية (بوينغ) وهي طائرة «السوبر جامبو» الوحيدة في العالم منذ سبعينات القرن الماضي ويمكنها استيعاب 450 راكبا في نسختها الموسعة.

وتشتمل طلبيات شراء «ايه 380» التي اطلق برنامجها في ديسمبر/كانون الاول 2000، على 165 طائرة بشكل أكيد و20 التزاما بالشراء من 15 طرفا ولاسيما في منطقة الخليج وآسيا وأوروبا.

وتفيد توقعات «ايرباص» التي تستند في ذلك الى تنمية الرحلات بين كبرى المطارات العالمية (هاب)، ان الطائرات الضخمة هذه ستشكل 7 في المئة من الطائرات التي ستسلم الى الشركات بين 2006 و2025.

اما منافستها «بوينغ» فتعتبر ان هذه الطائرات ستشكل نسبة 4 في المئة فقط وتراهن على طائرات أصغر تنقل مباشرة الركاب الى وجهتهم النهائية من دون أن يضطروا الى تغيير الطائرة. ولهذا النوع من الرحلات تصنع «بوينغ» طائرات المسافات الطويلة «دريم لاينر بي787» التي ستوضع في الخدمة في ديسمبر 2008. وانضمت «ايرباص» الى هذا السباق مع طائرة «اي 350 اكس دبليو بي» التي لن تكون متوافرة الا بعد 5 سنوات.

وقبل اسبوعين حققت مجموعة صناعة الطيران الأوروبية نجاحا تجاريا باقناعها شركة «بريتيش ايرويز» البريطانية، التي تشتري تقليدا من «بوينغ»، بشراء 12 طائرة من طراز «ايه380» مع احتمال شراء 7 طائرات اخرى.

لكن هذا النبأ السار طغت عليه بعد اسبوع شبهات بحصول عمليات بيع مشبوهة لأسهم «ايرباص» في البورصة، داخل «اي ايه دي اس» وردت فيها اسماء كبار المساهمين ومديرو المجموعة بينهم الألماني توماس انديرز الذي تولى ادارة «ايرباص» في اغسطس/آب الماضي.

ويحقق القضاء في فرنسا والمانيا بشأن بيع عدد كبير من الأسهم نهاية العام 2005 ومطلع العام 2006 قبل إعلان صعوبات كبيرة تواجهها المجموعة الأوروبية ما ادى الى تراجع أسهمها في البورصة.

وهذه ضربة قوية جديدة لـ«إيرباص» في وقت بدأت فيه تطبيق خطة «باور 8» التي تنص على الغاء 10 آلاف وظيفة بحلول العام 2010 نصفها في فروع لها.

وبلغت كلفة التأخير في صناعة «ايه380» على مجموعة «ايرباص» 5,2 مليارات يورو في العام المالي 2006. ويتوقع ان تزيد الفاتورة الاجمالية للأزمة على 6 مليارات يورو بحلول العام 2010. وتحتاج «ايرباص» الى بيع 420 طائرة من هذا النوع للتمكن من تحقيق أرباح في حين إنها قبل أزمة التأخير كانت تحتاج الى بيع 270.