أعلنت رينو ونيسان أن الشركتين باعتا 5,785,231 وحدة في العام 2004 "3,2295,830 من سيارات نيسان و2,489,401 من رينو"، أي بزيادة نسبتها 8,0 في المئة عن مجموع مبيعاتهما في العام . 2003 وبهذا وصلت حصة تحالف رينو - نيسان من السوق العالمية إلى 9,6 في المئة "4,1 في المئة لمجموعة رينو و5,5 في المئة لنيسان"، وتم تصنيفه بين صانعي السيارات الأربعة الأكثر مبيعا في العالم. فيما يستمر التحالف في الاستفادة من تكامل الموقع الجغرافي للشركتين.

باعت مجموعة رينو 2,308,728 سيارة تحت علامة رينو التجارية "بزيادة نسبتها 4,5 في المئة"، 85,046 سيارة تحت اسم رينو سامسونج موتورز "أقل بنسبة 23,7 في المئة" و95,627 سيارة من داسيا "بزيادة نسبتها 39,1 في المئة".

ويزداد التعاون تحت التحالف ففي العام ،2004 أطلقت كل من رينو ونيسان طرازين جديدين تبعا لنظام هندسة "بي" المشترك، رينو مودس وداسيا لوجان "تتابع لوجان هذا النظام الهندسي"، وتييدا وتييدا لاتيو الجديدتين. كانت مودس سيارة رينو الأولى التاي تتابع هذا النظام الهندسي، بينما بدأت نيسان الإنتاج في ذاك الاتجاه منذ العام 2002 من خلال سيارتيها مارس وكيوب.

وأطلقت نيسان في العام 2004 سيارة الميني فان لافيستا وهي أولى سياراتها المصنعة على أساس نظام هندسة "سي" المشترك. بينما أطلقت رينو سيارة ميجان تبعا لهذا النظام الهندسي في العام .2002 وللعام الثاني على التوالي كانت ميجان السيارة الأكثر رواجا في غرب أوروبا في العام 2004 إذ بلغت مبيعاتها 702,750 سيارة.

ويعتبر التعاون في تطوير أول محرك مشترك بمثابة نجاح آخر لتحالف رينو - نيسان في العام .2004 وبدأ استعمال المحركين، "S2G" HR51DE سعة 1,5 لتر و"M1G" MR02DE سعة2,0 لتر، في سيارات نيسان تييدا وتييدا لاتيو ولافيستا. وتصنف سيارة تييدا اليوم بين السيارات الثلاث الأكثر رواجا في اليابان